Démarreur 20630 — Kuhner

Démarreur 12V 0,6kW Kühner 20630 : fiabilité et performance pour voitures particulières

Le démarreur 20630, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et constants dans les conditions normales d’utilisation quotidienne des voitures particulières. L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et combine des dimensions compactes avec une délivrance de couple équilibrée, favorisant ainsi le démarrage même après de courts trajets ou des arrêts prolongés, avec un faible niveau sonore et une réponse immédiate du groupe d’entraînement.

La section motrice de 0,6 kW est calibrée pour des moteurs de petite cylindrée et utilise un pignon à 8 dents pour un engagement régulier sur la couronne du volant moteur ; le sens horaire assure la bonne direction dans les applications prévues. La géométrie de montage est définie par un logement de 82,5 mm, par deux trous de fixation et par l’absence de trous filetés, un choix qui facilite le serrage avec la boulonnerie côté boîte de vitesses et garantit un centrage stable. La position de base du pignon de 33,5 mm contribue à un bon engagement axial, réduisant l’usure et les retours sur la denture. Le solénoïde et l’embrayage unidirectionnel travaillent en synergie pour transmettre le couple de manière propre et désaccoupler le moteur électrique dès que le moteur thermique démarre, protégeant l’ensemble des à-coups et des surcharges.

Destiné à un usage pour voitures particulières, ce démarreur est indiqué pour ceux qui recherchent la fiabilité dans les déplacements quotidiens, du trafic urbain aux itinéraires extra-urbains. Parmi les applications compatibles, on note Suzuki Alto II ; pour identifier la correspondance exacte selon la version, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques du véhicule, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer rapidement les équivalences et remplacements.

Le montage est simple et intuitif : le logement de 82,5 mm et les deux trous traversants facilitent l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que le pignon à 8 dents et la rotation dans le sens horaire rendent l’accouplement avec la couronne du volant moteur immédiat. L’accès aux bornes électriques est pratique pour un câblage direct ; une fois le groupe serré et la position de base de 33,5 mm vérifiée, l’unité est prête à être mise en service sans adaptateurs, assurant un démarrage rapide dès le premier tour de clé.