Démarreur 20627 — Kuhner

Démarreur 12V 1,4 kW Kühner 20627 : fiabilité et performance pour Nissan Sunny III, Primera et 100NX

Le démarreur 20627, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans les conditions d’utilisation quotidiennes typiques des voitures particulières. L’attention portée à la robustesse des composants et à la continuité de service permet d’affronter sans incertitudes les trajets courts, les redémarrages fréquents et les variations thermiques, en maintenant constante l’énergie disponible pour l’engagement du pignon sur le volant moteur et en réduisant la fatigue de la batterie.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne en association avec une puissance nominale de 1,4 kW, générant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. L’engagement du pignon à 8 dents est rapide et propre, tandis que la position de base du pignon de 43 mm favorise l’alignement avec la couronne du volant moteur et limite le bruit ainsi que l’usure des engrenages. La flasque avec alésage de 82 mm et les deux trous de fixation assurent un centrage précis et un serrage stable sur la cloche de boîte de vitesses ; le solénoïde dimensionné pour des cycles rapprochés, l’isolation soignée et l’équilibrage précis du rotor contribuent à réduire les chutes de tension, les vibrations et les surchauffes, au bénéfice de la durée de vie du groupe de démarrage.

Conçu pour l’utilisation sur voitures particulières, le 20627 s’intègre facilement dans divers projets Nissan, où le système d’alimentation et les géométries de montage exigent une compatibilité précise entre pignon, volant moteur et flasque. En particulier, ce modèle est indiqué pour Nissan Sunny III, Nissan Primera et Nissan 100NX. Pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations compatibles ainsi que, en complément, le tableau des codes OEM correspondants, utile pour vérifier avec exactitude le remplacement de l’unité d’origine.

Le montage est simple grâce à des cotes étudiées pour un remplacement direct : le diamètre de l’alésage de 82 mm guide le centrage, les deux trous de fixation facilitent l’alignement avec les supports existants et la position de base du pignon de 43 mm réduit la nécessité de réglages, permettant un engagement immédiat avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est intuitif et permet un câblage rapide ; après serrage au couple prescrit et vérification du jeu correct du pignon, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé, remettant la voiture sur la route en quelques minutes.