Démarreur 20538 — Kuhner

Démarreur 20538 Kühner : fiabilité et performance pour votre Mazda 323 III

Le démarreur 20538, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour assurer des démarrages rapides et réguliers dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne sur les voitures particulières. La conception privilégie la fiabilité et la continuité de service, avec des composants sélectionnés et un engrenage pignon-volant étudié pour réduire le bruit et l’usure, garantissant ainsi des redémarrages sûrs même après de courts trajets et en présence de températures variables.

L’application sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé bénéficie d’une gestion optimisée de l’énergie : la consommation est cohérente avec des systèmes en 12 volts et le couple de démarrage est délivré rapidement, favorisant des démarrages rapides du moteur à chaud comme à froid. L’équilibre entre des dimensions compactes et une robustesse de construction permet de supporter des cycles répétés, typiques des déplacements urbains, limitant le stress sur les batteries et les organes mécaniques du démarreur.

Sur le plan technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,4 kW, une valeur offrant un compromis efficace entre couple de traction et limitation de la consommation électrique. Le pignon à 10 dents favorise un accouplement précis avec la couronne du volant moteur, tandis que le corps avant présente un diamètre de centrage de 88 mm assurant un alignement stable. La bride prévoit deux trous de fixation pour un serrage fiable ; le solénoïde dimensionné pour des cycles fréquents et l’isolation soignée des conducteurs contribuent à une transmission de puissance constante, réduisant les chutes de tension et les surchauffes.

En ce qui concerne l’interchangeabilité, ce modèle est indiqué pour MAZDA 323 III. Pour définir précisément la compatibilité, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez des références utiles pour confirmer le choix en fonction des spécificités de votre système et de la géométrie du groupe embrayage-boîte de vitesses.

Le montage est pratique et rapide grâce au centrage de 88 mm qui facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, aux deux points de fixation bien accessibles et à la disposition des bornes qui simplifie le câblage de puissance et de commande. Dans la plupart des applications, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité existante, avec un accouplement immédiat du pignon à 10 dents et une mise en service rapide après un serrage correct : une solution pensée pour réduire les temps d’immobilisation et vous remettre sur la route en quelques minutes.