Démarreur 20525 — Kuhner

Démarreur 20525 Kühner : fiabilité et performance pour Toyota Starlet et Corolla

Le démarreur 20525, neuf et produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions d’utilisation typiques des voitures particulières. L’unité est pensée pour les déplacements quotidiens normaux, où la fiabilité, la régularité de l’engagement et la limitation de l’usure sont essentielles pour préserver la batterie, la couronne du volant moteur et le câblage dans le temps.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1 kW, valeur qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents assure un accouplement précis avec la couronne, tandis que le sens horaire respecte la direction prévue par les systèmes de démarrage pour lesquels il est conçu. Le centrage est facilité par un diamètre de siège de 74 mm et par deux trous de fixation qui garantissent un ancrage stable à la cloche de la boîte de vitesses ; la position de base du pignon de 5 mm contribue à aligner correctement l’engrènement, limitant les chocs et les bruits lors des phases de démarrage. La qualité des contacts du solénoïde et l’isolation des conducteurs favorisent une chute de tension contenue, ce qui accélère l’enclenchement et réduit les efforts sur le système électrique.

En termes d’application, le 20525 convient aux voitures particulières destinées à un usage privé sur route et répond bien aux scénarios urbains avec arrêts fréquents, ainsi qu’aux déplacements extra-urbains nécessitant des redémarrages fiables à chaud. La compatibilité comprend plusieurs modèles de la marque japonaise, en particulier Toyota Starlet, Toyota Corolla et Toyota Corolla FX. Pour confirmer l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui permet de vérifier les correspondances et les remplacements de l’unité d’origine.

L’installation est simple grâce à la géométrie avec deux points de fixation et au siège de 74 mm, qui facilitent le positionnement sans adaptateurs dans les configurations prévues. L’engagement du pignon à 9 dents et le sens horaire rendent immédiate la vérification de l’alignement, tandis que les bornes bien accessibles permettent un raccordement propre du positif direct et de la commande au solénoïde. Après un serrage correct et une tension adéquate de la courroie auxiliaire si nécessaire, la mise en service est rapide et permet de reprendre la route immédiatement avec des démarrages prêts dès le premier tour de clé.