Démarreur 20387 — Kuhner

Démarreur 12V 0,6kW Kühner 20387 : efficacité pour véhicules utilitaires légers

Le démarreur 20387, neuf, conçu et fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est destiné à garantir un enclenchement rapide et régulier sur les véhicules utilitaires légers. Il fonctionne sur des systèmes en 12 V avec une puissance de 0,6 kW et utilise un pignon à 8 dents pour un accouplement rapide avec la couronne du volant moteur. Le corps présente un diamètre de siège de 65 mm pour un centrage précis ; la bride offre deux trous de fixation, sans trous filetés, simplifiant le serrage. La position de base du pignon de 26 mm protège l’engrènement et limite le bruit ainsi que l’usure lors des démarrages répétés.

Conçu pour les fourgons, vans et petits camions utilisés pour le transport de marchandises, il supporte au mieux les cycles stop-and-go typiques de l’usage professionnel quotidien. Le couple de démarrage est calibré pour des démarrages rapides même à chaud, tandis que le solénoïde et les mécanismes d’entraînement assurent un enclenchement propre ; les matériaux anti-usure et l’isolation soignée réduisent les chutes de tension, les vibrations et les infiltrations, favorisant une continuité de service dans le temps.

Dans les applications de la famille Suzuki Carry et Suzuki Super Carry, on trouve fréquemment des configurations en 12 V avec pignon à 8 dents et bride autour de 65 mm ; selon les versions et les moteurs, les puissances varient de 0,6 à 1,0 kW et il existe des différences dans le sens de rotation, avec des unités utilisées sur les moteurs F5A/F6A et sur le G13BB. Les cotes de montage varient également entre les séries : la distance entre les trous se situe typiquement entre 110 et 125 mm, tandis que la course au repos du pignon est souvent comprise entre 25 et 30 mm ; vérifier ces paramètres permet d’identifier précisément la variante correcte.

La compatibilité directe comprend Suzuki Carry et Suzuki Super Carry. Pour confirmer l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences utiles pour choisir sans hésitation la version adaptée à votre châssis et à votre moteur.

Le montage est rapide grâce au siège de 65 mm qui facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses, aux deux trous traversants qui rendent l’alignement immédiat, et au pignon à 8 dents avec base à 26 mm qui s’accouple précisément à la couronne. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui rend le raccordement du câblage simple ; dans la plupart des cas, l’unité remplace la précédente sans adaptateurs, avec un serrage sûr et une mise en service immédiate pour reprendre le travail en quelques manipulations.