Démarreur 20373 — Kuhner

Démarreur 20373 Kühner : fiabilité et performances pour voitures Subaru

Le démarreur 20373, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne sur voitures particulières. L’ensemble électromécanique privilégie la fiabilité, la fluidité de l’engagement et la stabilité électrique, afin de préserver la batterie et la couronne du volant moteur même après de nombreux cycles de démarrage en ville.

La configuration en 12 V fonctionne avec une puissance de 1 kW, valeur qui assure un couple de démarrage cohérent avec les moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents, en sens horaire, offre un engagement rapide et propre réduisant le bruit et l’usure des dents. La géométrie de montage soignée comprend un diamètre de siège de 82,5 mm pour le centrage sur le carter, deux trous de fixation et aucun trou taraudé, un choix qui simplifie le serrage avec boulonnerie traversante. Le positionnement de base du pignon à 33 mm contribue à l’alignement correct avec la couronne, limitant les chocs et micro-rayures à l’engagement ; le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation des bornes aident à contenir les chutes de tension et les surchauffes.

Dans l’utilisation sur voitures particulières, le 20373 maintient une régularité de démarrage même après des arrêts courts ou fréquents, supportant les déplacements quotidiens avec une absorption électrique équilibrée et une mécanique pensée pour résister aux vibrations, à la poussière et à l’humidité. La qualité des roulements et la lubrification des composants rotatifs réduisent les frictions et maintiennent la fluidité dans le temps, tandis que la protection du groupe de commande préserve la réponse du démarreur même à des températures variables.

La compatibilité concerne de nombreux modèles Subaru, notamment Leone II, Leone III, XT, Impreza et MV. Pour une vérification précise de l’application, nous recommandons de consulter le tableau avec les données spécifiques du véhicule compatible — modèle, années et motorisation — ainsi que le tableau des codes OEM équivalents, afin de sélectionner avec certitude la version correcte selon la transmission et les géométries de logement.

L’installation est simple grâce au centrage avec siège de 82,5 mm, aux deux trous traversants qui favorisent l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et au pignon à 8 dents déjà calibré pour le sens horaire. L’accès direct aux bornes de puissance et de commande facilite le câblage ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in, sans adaptateurs, avec la bonne distance de base du pignon à 33 mm et un serrage rapide des fixations. Une procédure linéaire qui réduit les temps d’atelier et restitue immédiatement un démarrage prêt et silencieux.