Démarreur 20365 — Kuhner

Démarreur 20365 Kühner : fiabilité et puissance pour chaque véhicule

Conçu pour donner de l'élan dès le premier tour de clé, le démarreur 20365, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie fiabilité et réactivité dans toutes les conditions d'utilisation. L'architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,0 kW, offrant ainsi un couple de démarrage généreux et des démarrages répétés sans fatiguer la batterie, avec une gestion thermique soignée et une réponse stable même après de nombreux cycles stop&go.

Sa vocation est transversale : dans les voitures particulières, il garantit des démarrages sûrs et réguliers lors des déplacements quotidiens normaux, optimisant la récupération de charge et limitant le bruit et les vibrations ; sur les véhicules tout-terrain et 4x4, il assure une résistance mécanique et une continuité opérationnelle sur des terrains difficiles, boue et poussière, grâce à des composants sélectionnés et un embrayage pignon-volant précis. Le groupe solénoïde et l'embrayage à roue libre protègent la transmission et la couronne du volant moteur lors des pics de couple, améliorant le confort et la durée de vie.

La mécanique est calibrée pour un accouplement rapide : le pignon à 10 dents favorise l'engrènement avec une usure réduite, la position de base du pignon de 7 mm maintient la profondeur d'attaque correcte, tandis que le diamètre de siège de 88 mm garantit un centrage fiable sur la cloche de boîte de vitesses. Le corps prévoit trois trous de fixation et deux trous filetés pour la boulonnerie prévue par l'application, assurant ainsi un montage stable et des géométries alignées. La protection des parties électriques et le blindage des câblages réduisent les chutes de tension et soutiennent des performances constantes dans le temps.

La compatibilité couvre de nombreuses applications : Mazda 626 II, 626 III, 626 IV, 626 V, les séries 323 S V, 323 P V, 323 S VI et 323 F VI, ainsi que Mazda E et Ford Econovan ; dans le monde tout-terrain, il est utilisé sur Suzuki Vitara et Grand Vitara I, ainsi que sur Kia Sportage, Besta et Retona. Pour identifier précisément la version correcte pour votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les modèles, années et motorisations qui suit cette description et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles, utile pour la comparaison directe avec le code d'origine.

L'installation est conçue pour être rapide : le siège de 88 mm facilite le centrage, le schéma à trois points assure un serrage uniforme et les trous filetés permettent un ancrage ordonné. Le raccordement des bornes de puissance et de commande est intuitif et l'engagement du pignon, déjà réglé en profondeur, réduit la nécessité de réglages. Dans la plupart des cas, le montage se fait en remplacement direct de l'unité d'origine, avec un câblage propre et une mise en service immédiate après la connexion correcte du positif batterie et du signal de commande : une procédure simple pour reprendre la route rapidement.