Démarreur 20362 — Kuhner

Démarreur 20362 Kühner : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Le démarreur 20362, neuf, développé et distribué par Kühner, allie précision mécanique et efficacité électrique pour garantir des démarrages rapides et répétables. Conçu pour une fiabilité quotidienne, il s’adapte aussi bien aux véhicules utilitaires légers qu’aux voitures particulières, soutenant le rythme de travail des fourgons et vans utilisés pour le transport de marchandises tout en offrant la régularité requise pour les déplacements privés. L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe 1,1 kW, des valeurs assurant un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée, avec une consommation équilibrée pour préserver la batterie et le câblage.

La cinématique d’engagement est confiée à un pignon à 9 dents, conçu pour engager rapidement et silencieusement la couronne du volant moteur, tandis que la position de base du pignon de 27 mm est calibrée pour un alignement précis réduisant chocs et usure. Le carter présente un diamètre de siège de 89 mm et une bride avec trois trous de fixation sans filetage, solution facilitant le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et permettant un serrage sûr avec la boulonnerie standard du véhicule. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation des conducteurs minimisent les chutes de tension et les surchauffes, favorisant des démarrages constants même en présence de vibrations, poussières et larges variations thermiques typiques d’un usage professionnel.

La compatibilité couvre un large parc de modèles : parmi les MITSUBISHI figurent Colt I, II, III et IV, Lancer II, F, III, IV et V, Tredia, Cordia, Space Wagon, Sapporo I, Galant IV, V et VI, ainsi que L300/Delica II et L300 III et Santamo ; dans le périmètre HYUNDAI sont inclus Pony (y compris les premières séries et Pony/Excel), Lantra I, S Coupé, Stellar, Coupé I, Accent II et Getz ; s’ajoute MAZDA 121 II. Pour identifier précisément l’association selon les années, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles utile pour vérifier les correspondances avec l’unité d’origine.

L’installation est conçue pour être simple : le diamètre de siège de 89 mm et la bride à trois points facilitent l’alignement, tandis que le pignon à 9 dents avec décalage de 27 mm s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est direct, ce qui rend le raccordement du câblage rapide et ordonné ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode échange standard sans adaptateurs, il suffit de respecter la bonne tension du circuit de masse et les couples de serrage indiqués par le constructeur du véhicule pour obtenir un démarrage prêt dès le premier tour de clé.