Démarreur 20357 — Kuhner

Démarreur 20357 Kühner : fiabilité et performance pour voitures TOYOTA

Le démarreur 20357, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne. L’unité assure un démarrage prêt même après de courtes pauses ou à basses températures, avec une conception orientée vers la continuité de service et un fonctionnement silencieux, valorisant ainsi la fiabilité et le confort à bord.

Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, ce démarreur offre une réponse cohérente avec les systèmes électriques modernes, en maintenant la batterie dans une plage de fonctionnement saine et en réduisant les contraintes sur l’engagement du volant moteur. Le choix des matériaux pour le groupe rotatif, la précision de l’alimentation du solénoïde et la qualité des enroulements contribuent à un couple de démarrage stable, utile pour les redémarrages fréquents en conduite urbaine.

D’un point de vue technique, le système fonctionne en 12 V et développe 0,8 kW, une combinaison qui allie faible consommation et poussée efficace du pignon. L’engrenage à 8 dents permet un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. Le diamètre de siège de 74 mm et la présence de deux trous de fixation facilitent l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, avec un centrage sécurisé ; la position de base du pignon de 4,5 mm aide à maintenir le recul correct de l’engrenage, réduisant bruit et usure lors des phases d’engagement et de désengagement.

La compatibilité concerne plusieurs modèles TOYOTA, en particulier Starlet, Corolla et Corolla FX, couvrant de nombreuses variantes de finitions et motorisations. Pour choisir précisément la version adaptée à votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails des modèles, années et moteurs, et à vérifier la correspondance dans le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez toutes les équivalences utiles pour un appariement sûr et sans compromis.

Le montage est simple et linéaire grâce à des interfaces dimensionnelles répandues, deux points de fixation à serrage immédiat et un accès aisé aux bornes de puissance et de commande. L’accouplement du pignon à 8 dents avec la couronne du volant moteur et le sens horaire rendent la pose intuitive, tandis que le siège de 74 mm favorise un centrage rapide ; dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité d’origine, avec un câblage plug-in et une mise en service immédiate après le bon réglage de la tension. Une procédure simple qui vous remet en route sans perte de temps.