Démarreur 20353 — Kuhner

Démarreur 20353 reconditionné Kühner : fiabilité et performances pour voitures particulières et véhicules 4x4

Le démarreur 20353, reconditionné selon un processus contrôlé et produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages prêts et répétables dans le temps. L’unité est pensée pour une utilisation quotidienne sur voitures particulières et pour un usage intensif sur véhicules tout-terrain et 4x4, où vibrations, poussière et variations thermiques exigent des composants fiables et constants en performance.

Le système électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,4 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Lors du processus de reconditionnement, le solénoïde et le groupe d’engagement sont vérifiés, les balais et roulements usés sont remplacés, le collecteur est rectifié et les jeux ainsi que l’alignement du pignon sont contrôlés pour garantir des engagements rapides et silencieux. L’isolation des enroulements et la qualité des matériaux de contact limitent les chutes de tension et les surchauffes, tandis que les tolérances ramenées aux standards d’origine favorisent une absorption équilibrée de la batterie même après des redémarrages rapprochés.

En usage routier, le démarreur privilégie des démarrages réguliers et prévisibles lors des déplacements quotidiens typiques des voitures particulières, en maintenant la stabilité même avec des températures ambiantes variables. En contexte tout-terrain et 4x4, la construction robuste du carter et la protection des organes mobiles aident à résister aux sollicitations des chemins non goudronnés et des gués légers ; la transmission de l’engagement est calibrée pour réduire les à-coups sur la couronne du volant moteur et limiter l’usure des dents dans le temps.

La compatibilité comprend des applications répandues telles que Isuzu MIDI et Isuzu CAMPO, ainsi que la correspondante Bedford MIDI. Pour confirmer l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez correspondances, équivalences et notes utiles pour choisir la version correcte selon votre configuration.

Le montage est conçu pour être rapide : les fixations sont alignées aux logements d’origine, le centrage sur la cloche de boîte de vitesses se fait avec précision et l’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage immédiat. Dans la plupart des cas, l’unité s’installe en remplacement direct sans adaptateurs, avec des serrages respectant les cotes OEM ; après un bon réglage de la batterie et la vérification de l’accouplement pignon–couronne, le démarrage est prêt et fluide dès le premier tour de clé.