Démarreur 20342 — Kuhner

Démarreur 20342 Kühner : fiabilité et performance pour des démarrages rapides sur voitures particulières

Le démarreur 20342, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne en voiture. La conception privilégie la robustesse mécanique et la continuité de service, afin de supporter sans fatigue des cycles répétés de démarrage en ville et sur trajets mixtes, avec une gestion thermique soignée qui favorise la constance des performances même avec de larges variations de température.

Le cœur électrique fonctionne en 12 V avec une puissance nominale de 1 kW, valeur qui assure un couple de démarrage équilibré pour moteurs essence et diesel dans les configurations compatibles. L’engagement du pignon sur le volant moteur est commandé par le solénoïde pour garantir un accouplement rapide et propre, limitant les rebonds et l’usure de la couronne. Le sens horaire confirme la bonne direction de rotation requise par les applications prévues, tandis que l’isolation des conducteurs et la qualité des contacts réduisent les chutes de tension et garantissent une alimentation stable au moment critique de la mise en marche.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, le 20342 soutient les systèmes embarqués lors des démarrages à froid, récupère rapidement après de courts arrêts et maintient la régularité même après des utilisations répétées. Le soin apporté au choix des matériaux, la précision des tolérances sur les organes tournants et la lubrification des supports contribuent à un fonctionnement silencieux, à des vibrations réduites et à une longue durée dans le temps.

La compatibilité couvre de nombreuses plateformes, en particulier une large gamme Mitsubishi comprenant Colt des premières générations jusqu’à la V, Lancer I, II, F, III, IV, V et VI, Tredia, Lancer Celeste, Galant III, IV, V, VI et VII, Sapporo I–III, Cordia, Starion, Space Wagon et Space Runner, Pajero I et II, L300/Delica II et III, L400, Santamo et L200 ; s’ajoutent Mazda 121 II et de nombreuses applications Hyundai dont Pony (y compris les variantes Pony/Excel), Lantra I et II, Stellar, Coupé I et II, S‑Coupé, Accent II, Elantra III, Getz, Santa Fé I et Santamo ; entrent également Kia Joice et plusieurs modèles Proton comme Persona 300 et 400, Wira et Satria. Pour une vérification précise de l’association, nous vous invitons à consulter le tableau avec les modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer avec exactitude la version correcte.

Le montage est simple grâce à des encombrements étudiés pour les logements d’origine, des points de fixation aux positions les plus courantes et des bornes de puissance et de commande facilement accessibles pour un câblage ordonné. L’engagement électromagnétique du pignon et le sens horaire éliminent les incertitudes lors de la pose, favorisant l’alignement avec la couronne du volant moteur ; dans la plupart des cas, l’unité remplace directement sans adaptateurs, avec des serrages standards et une mise en service immédiate après les contrôles habituels de batterie et connexions.