Démarreur 20338 — Kuhner

Démarreur 12V 0,8kW Kühner 20338 : fiabilité et performance pour Toyota Tercel

Conçu avec soin pour ceux qui exigent une fiabilité à chaque démarrage, le démarreur 20338, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, assure des départs rapides et répétables sur des systèmes en 12 V. Il est destiné à une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, avec un réglage pensé pour les rythmes des trajets quotidiens : trafic urbain, arrêts courts et redémarrages fréquents, sans compromettre le confort acoustique ni la longévité des composants.

La puissance de 0,8 kW offre le couple de démarrage adéquat pour des moteurs de petite et moyenne cylindrée, tandis que le circuit en 12 V gère la consommation de manière progressive pour protéger la batterie et le câblage. Le solénoïde d’enclenchement coordonne l’approche du pignon vers la couronne du volant moteur avec précision, limitant les chocs et l’usure ; la roue libre évite les entraînements lorsque le moteur est en marche et contribue à une plus grande durabilité. Selon l’application, la conception peut adopter un schéma direct drive ou une réduction épicycloïdale, solution qui permet d’obtenir un couple élevé avec des courants plus faibles et des températures plus stables, un avantage concret dans les cycles de démarrage répétés et les départs à froid.

En termes d’associations, le 20338 est indiqué pour Toyota Tercel, avec des configurations pensées pour s’intégrer dans les géométries de montage et les paramètres électriques du modèle. Pour confirmer la correspondance exacte par rapport à la version, l’année et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques du véhicule compatible et, pour soutenir le choix, le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour vérifier l’interchangeabilité de la pièce.

L’installation est rapide grâce à des cotes conformes aux logements d’origine et à des bornes clairement identifiées pour un câblage sans erreur : connexion du pôle B+, branchement de la commande sur la borne 50 et fixation du corps sur le carter d’embrayage complètent la mise en service. L’alignement du pignon est pré-réglé et ne nécessite pas d’ajustements dans la plupart des applications ; il suffit de vérifier le bon serrage et l’état correct du câble de masse pour obtenir un démarrage immédiat dès le premier tour de clé, avec un montage simple et propre qui vous remet sur la route en quelques minutes.