Démarreur 20319K — Kuhner

Démarreur 20319K Kühner : démarrages rapides et fiables pour ROVER 200, 400 et HONDA Civic

Conçu pour ceux qui exigent des démarrages immédiats et fiables, le démarreur 20319K, neuf et produit de haute qualité, est fabriqué et distribué par Kühner et adopte le form factor Mitsuba pour une parfaite interchangeabilité avec de nombreuses applications sur voitures particulières. Il est destiné à un usage quotidien sur véhicules routiers privés, où les arrêts et démarrages fréquents, les trajets courts et les variations thermiques nécessitent un démarreur efficace, silencieux et capable de démarrages répétés sans perte de performance.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1 kW, délivrant le couple de démarrage nécessaire aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents assure un engagement rapide sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La géométrie de montage soignée comprend un siège de 75 mm pour le centrage sur le logement, deux trous de fixation traversants et aucun trou taraudé, favorisant ainsi un serrage solide avec une boulonnerie externe. La position de base du pignon de 33 mm est conçue pour obtenir une course d’engagement fluide et pour limiter le bruit et l’usure des engrenages, tandis que la version identifiée 20319K code la combinaison des fixations et des cotes qui simplifie le choix de la pièce de rechange correcte.

Le champ d’application couvre une large gamme de modèles : parmi les principaux figurent ROVER 200 (y compris les séries II) et ROVER 400 II, ainsi que de nombreuses voitures HONDA telles que la Civic de la II à la VI génération, la Jazz I, la CRX I et la CRX II, la Concerto et l’Integra. Pour vérifier la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations qui suit cette description, puis le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer le montage sans adaptations.

Le montage est rapide et intuitif : le siège de 75 mm aide au centrage sur la cloche de la boîte de vitesses, les deux trous traversants facilitent l’alignement, et le pignon à 9 dents avec sens horaire s’accouple correctement à la couronne, réduisant les ajustements lors de l’installation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in par rapport à l’unité d’origine, avec un serrage rapide et une vérification de la course du pignon, pour reprendre la route avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.