Démarreur 20319 — Kuhner

Démarreur 20319 Kühner : fiabilité et performances pour des démarrages rapides sur voitures particulières

Conçu pour des démarrages rapides et répétés, le démarreur 20319, neuf et de haute qualité, développé et distribué par Kühner assure une fiabilité dans le trafic quotidien et les trajets urbains. Son réglage privilégie un engagement rapide du pignon et une gestion stable du courant, afin de répondre aux exigences des voitures utilisées chaque jour, avec des démarrages sûrs même à basse température ou après de courts arrêts.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1 kW, valeur adéquate pour garantir un couple de démarrage efficace sur des moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents tourne dans le sens horaire et présente une position de base de 33 mm, caractéristique qui favorise l’alignement avec la couronne du volant moteur et réduit le bruit ainsi que l’usure lors de la phase d’engagement. Le siège de centrage de 75 mm et la bride avec deux trous de fixation (sans trous filetés) permettent un accouplement précis à la cloche de la boîte de vitesses et un serrage aisé avec une boulonnerie standard, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles fréquents limite les chutes de tension et les surchauffes.

La compatibilité couvre de nombreuses applications répandues dans le parc automobile : parmi les britanniques, on trouve notamment les ROVER 200 II, ROVER 200 et ROVER 400 II ; dans le monde japonais, plusieurs HONDA sont prévues telles que Jazz I, Civic II, Civic III, Civic IV, Civic V, Civic VI, ainsi que CRX I, CRX II, Concerto et Integra. Pour identifier avec certitude la version correcte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer l’association avec le système électrique, le volant moteur et les cotes de montage de votre véhicule.

La simplicité de montage est un atout concret : le centrage de 75 mm aide à positionner immédiatement l’unité, les deux trous traversants permettent une fixation rapide et la rotation dans le sens horaire élimine tout doute sur l’orientation ; le pignon à 9 dents engage précisément la couronne et la position de base de 33 mm réduit les réglages. L’accès aux bornes de puissance et de commande est intuitif, pour un câblage propre et une mise en service immédiate après un serrage correct et le contrôle du jeu du pignon : une installation simple qui remet votre voiture sur la route en quelques étapes.