Démarreur 201352 — Kuhner

Démarreur 12 V 2,2 kW Kühner 201352 : puissance et fiabilité pour véhicules tout-terrain et 4x4

Conçu pour affronter les terrains les plus exigeants, le démarreur 201352 de Kühner, neuf et de haute qualité, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables sur les véhicules tout-terrain et 4x4. L’alimentation en 12 V combinée à une puissance de 2,2 kW assure un couple de démarrage élevé même avec des moteurs à haute compression, permettant de repartir en toute sécurité sur des pentes, des terrains accidentés et après de longues périodes d’arrêt dans des environnements poussiéreux ou humides.

La mécanique d’engagement est conçue pour résister à une utilisation intensive : le pignon à 10 dents favorise un accouplement rapide et régulier avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride présente un diamètre de siège de 81,5 mm et trois trous de fixation filetés pour un ancrage stable à la cloche de boîte de vitesses ; la position de base du pignon de 17,5 mm maintient l’alignement optimal, réduisant le bruit et l’usure des engrenages. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés, les câblages avec isolation soignée et les roulements robustes soutiennent la fiabilité en présence de vibrations, boue et variations thermiques, typiques du tout-terrain.

Le domaine d’application comprend des plateformes très répandues dans le monde du 4x4, notamment Ford Ranger, Mazda B‑Serie et Mazda BT‑50. Pour confirmer la compatibilité avec votre configuration, nous vous invitons à consulter le tableau détaillé des véhicules compatibles qui suit cette description, indiquant modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour vérifier rapidement les géométries de montage, le volant moteur et le système en 12 V.

Le montage est pratique et simple grâce à la bride de 81,5 mm avec trois points filetés, facilitant le positionnement et le serrage ; le pignon à 10 dents et le sens horaire évitent toute incertitude d’orientation, tandis que les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un raccordement propre. Dans la plupart des installations, le remplacement s’effectue directement, avec un alignement immédiat au volant moteur et une mise en service rapide après le bon réglage de la tension du système : une solution pensée pour réduire les temps en atelier et reprendre rapidement la route au-delà de l’asphalte.