Démarreur 201221 — Kuhner

Démarreur 201221 : puissance et fiabilité pour tout-terrain et 4x4

Conçu pour résister au-delà de l'asphalte, le démarreur 201221, neuf et de haute qualité, allie robustesse de construction et réactivité pour garantir le démarrage du moteur même dans des conditions difficiles. L'attention portée au dimensionnement du solénoïde, à la qualité des enroulements et à la précision de l'engagement réduit les chutes de tension et l'usure, offrant des démarrages rapides et répétés lorsque fiabilité et continuité de service sont nécessaires.

Son domaine d'utilisation idéal est celui des véhicules tout-terrain et 4x4 : pentes, vibrations, boue et poussière mettent chaque composant à l'épreuve, mais la mécanique soignée et la protection des contacts électriques permettent des démarrages sûrs après des arrêts en altitude, des gués légers ou des déplacements sur chemins non goudronnés. La délivrance du couple est immédiate et bien modulée, permettant d'entraîner fermement le volant moteur sans à-coups, préservant ainsi la couronne et l'ensemble du système de démarrage dans le temps.

D'un point de vue technique, l'unité fonctionne en 12 V et développe 2,2 kW, des valeurs qui assurent un couple de démarrage élevé pour les moteurs à haute compression typiques du tout-terrain. Le pignon à 10 dents garantit un accouplement précis avec la couronne, tandis que la position de base du pignon de 11 mm contribue à un alignement correct lors de l'engagement. La base de 77 mm et les deux trous de fixation assurent un centrage et un serrage fiables sur la cloche de boîte de vitesses, limitant vibrations et bruits pendant le démarrage et favorisant la longévité des roulements et des engrenages.

La compatibilité inclut les tout-terrain Mitsubishi Pajero III et Mitsubishi Pajero IV, des plateformes reconnues pour leurs sollicitations importantes en 4x4. Pour confirmer l'association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour vérifier les dimensions de la bride, les rapports avec la couronne et les spécifications du système électrique.

Le montage est rapide et simple grâce à la base de 77 mm qui facilite le centrage, aux deux trous de fixation qui simplifient le positionnement et au pignon à 10 dents qui s'engage immédiatement sur la couronne du volant moteur. L'accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, les connexions sont intuitives et, dans la plupart des applications, le remplacement s'effectue directement sans adaptateurs : après un serrage correct et la vérification du jeu du pignon, l'unité est prête à entrer en service avec un démarrage assuré dès le premier tour de clé.