Démarreur 201024 — Kuhner

Démarreur 201024 Kühner : fiabilité et performance pour voitures TOYOTA

Le démarreur 201024, neuf et de haute qualité, développé et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions d’utilisation typiques des voitures particulières. L’unité combine des composants sélectionnés et des tolérances dimensionnelles précises pour assurer une fiabilité dans le temps, réduire le bruit et transmettre au volant moteur un couple de démarrage immédiat dès le premier tour de clé.

Conçu pour un usage quotidien sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il garantit une continuité de service dans les trajets urbains avec arrêts fréquents et dans les parcours extra-urbains, où la rapidité du démarrage et la stabilité électrique sont déterminantes pour préserver la batterie et l’électronique embarquée. La gestion thermique du groupe et la robustesse du solénoïde supportent des cycles répétés, réduisant les chutes de tension et l’usure des surfaces de contact.

D’un point de vue technique, le système fonctionne en 12 V avec une puissance de 1 kW, configuration adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents assure un engrènement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire confirme la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride de 74 mm intègre deux trous de fixation et deux trous filetés pour un accouplement stable sur la cloche de boîte de vitesses ; l’alignement précis du rotor et l’isolation des câblages contribuent à réduire les vibrations et les chutes électriques, au bénéfice de la longévité du groupe de démarrage.

La compatibilité concerne plusieurs véhicules TOYOTA, notamment Starlet, Corolla et Paseo, avec des variantes d’équipement et de motorisations selon l’année de production. Pour identifier précisément l’association correcte, nous recommandons de consulter le tableau suivant avec les données spécifiques du véhicule (modèle, années et moteurs) ainsi que le tableau des codes OEM équivalents, afin de vérifier les correspondances, remplacements et la pleine conformité aux géométries de votre installation.

L’installation est conçue pour être simple : la bride de 74 mm avec trous traversants et filetés facilite le positionnement, le pignon à 9 dents s’accouple immédiatement avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine tout doute sur l’orientation ; l’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage rapide et ordonné. Dans la plupart des cas, le montage se fait en remplacement direct de l’unité d’origine, avec des couples de serrage standard et une tension minimale de la courroie, pour remettre la voiture sur la route sans perte de temps.