Démarreur 10988 — Kuhner

Démarreur 12V 1,8kW Kühner 10988 : fiabilité et performance pour VW Polo, Lupo, SEAT Inca, Arosa et AUDI A2

Conçu pour des performances fiables, le démarreur 10988, neuf et produit de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, assure des démarrages rapides et réguliers lors des déplacements quotidiens normaux. L’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,8 kW, dimension idéale pour les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée, combinant un couple de démarrage efficace, des consommations équilibrées et une réponse constante même avec une batterie partiellement déchargée.

La cinématique d’engagement est confiée à un pignon à 9 dents, avec une position de base de 46 mm conçue pour garantir l’alignement avec la couronne du volant moteur et réduire le bruit ainsi que l’usure des engrenages. Le corps avant présente un diamètre de siège de 66 mm pour un centrage précis sur la cloche de boîte de vitesses, tandis que la bride prévoit deux trous de fixation et aucun trou taraudé, solution qui simplifie le serrage avec la boulonnerie existante et assure un accouplement stable dans le temps. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation soignée des conducteurs contribuent à limiter les chutes de tension et les surchauffes lors des redémarrages fréquents.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, ce démarreur maintient une continuité de service lors des démarrages à froid et après de courts trajets, avec une gestion thermique qui protège les roulements et l’induit. La qualité des enroulements et le contrôle de l’arc électrique sur les contacts aident à préserver la batterie et le câblage, offrant une fiabilité aussi bien en usage urbain stop-and-go qu’en parcours extra-urbains.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe Volkswagen et au-delà : il est indiqué pour VW Polo III et VW Polo, pour VW Lupo I, pour SEAT Inca et SEAT Arosa, ainsi que pour AUDI A2. Pour identifier précisément les modèles, années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et à vérifier la correspondance via le tableau des codes OEM compatibles.

L’installation est simple et rapide : le siège de 66 mm facilite le centrage immédiat sur la cloche, les deux trous traversants garantissent l’alignement aux cotes les plus courantes et l’absence de trous taraudés accélère le serrage avec les boulons d’origine. Le pignon à 9 dents avec position de base 46 mm assure un engagement correct sans entretoises supplémentaires, tandis que l’accès direct aux bornes de puissance et de commande permet un câblage propre. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, avec une mise en service immédiate et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.