Démarreur 10974 — Kuhner

Démarreur 10974 Kühner : fiabilité et performance pour des démarrages rapides sur voitures particulières

Démarreur 10974, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages prêts et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne sur voitures particulières. L’unité garantit une délivrance de couple stable et une réponse rapide même à froid, avec des composants sélectionnés pour résister à des cycles rapprochés et des variations thermiques, assurant ainsi une fiabilité dans le temps et réduisant l’usure de la batterie et de la transmission de démarrage.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,0 kW, valeur adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents en sens horaire s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur, tandis que le système de pré-engagement commandé par le solénoïde projette le pignon avant l’alimentation complète du moteur électrique, limitant bruit et usure. Le diamètre de siège de 76 mm assure un centrage fiable sur le logement, la cote pignon de base 52,5 mm préserve la bonne profondeur d’engrènement et la bride avec deux trous de fixation sans trou taraudé facilite un serrage sûr avec boulonnerie traversante. L’embrayage à roue libre protège le groupe tournant lors du démarrage du moteur, tandis que l’isolation des enroulements et la qualité des supports réduisent les chutes de tension, les frottements et les surchauffes lors des redémarrages répétés.

Conçu pour les voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, le démarreur privilégie la régularité et la continuité : en déplacements urbains avec arrêts fréquents, il permet des reprises rapides et des enclenchements propres ; sur les trajets extra-urbains, il maintient un fonctionnement silencieux et une sollicitation contenue de la batterie grâce au contrôle précis du solénoïde et à la stabilité mécanique du pignon.

La compatibilité couvre une large gamme de modèles : dans la famille VW figurent Passat B3/B4 et Passat B5, Golf III et Golf IV, Vento, Sharan, Bora et Bora I, Polo, Polo III et Polo IV, Caddy II, Lupo I et New Beetle ; dans le domaine AUDI sont inclus A3 et A2 ; pour SEAT sont prévus Toledo I et Toledo II, Alhambra, Cordoba, Ibiza II et Ibiza III, Leon, Inca et Arosa ; dans la gamme SKODA sont comprises Octavia I et Fabia I ; complète le tableau FORD Galaxy I. Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour vérifier correspondances et équivalences.

L’installation est simple et linéaire : le siège de 76 mm guide le positionnement, les deux trous traversants facilitent l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et la cote pignon 52,5 mm réduit le besoin d’entretoises ou de réglages. Le pignon à 10 dents en sens horaire assure un engagement immédiat sur la couronne, tandis que l’accès aux connexions de puissance et de commande facilite un câblage propre. Dans les applications prévues, le remplacement s’effectue généralement de manière directe, sans adaptateurs, avec un serrage rapide et une mise en service immédiate pour reprendre la route sans interruption.