Démarreur 10888 — Kuhner

Démarreur 10888 Kühner : performances fiables pour Porsche 911

Conçu pour des démarrages rapides et constants, le démarreur 10888, neuf et de haute qualité, produit par Kühner et distribué par Kühner, allie efficacité et fiabilité dans les contextes d’utilisation quotidienne. La conception privilégie la robustesse mécanique, la stabilité électrique et la continuité de service, afin d’assurer des démarrages rapides même après de courtes pauses ou en présence de températures défavorables.

L’unité est destinée aux voitures particulières et s’adapte aux rythmes typiques de la circulation urbaine et extra-urbaine, où des cycles fréquents d’arrêt et de redémarrage nécessitent un système de démarrage prêt, silencieux et capable de préserver la batterie. La qualité de fabrication des composants, associée à des tolérances de travail rigoureuses, réduit les vibrations et l’usure du groupe pignon-volant, contribuant à maintenir la fiabilité constante du véhicule lors des déplacements quotidiens.

D’un point de vue technique, il fonctionne sur des installations en 12 V et développe 1,7 kW, une puissance adéquate pour fournir un couple de démarrage énergique et réduire les temps de démarrage. Le pignon à 10 dents garantit un engrènement propre avec la couronne du volant, tandis que la rotation dans le sens horaire assure un alignement correct dans les applications prévues. Le corps présente un diamètre de siège de 76 mm pour un centrage précis dans la cloche, avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé en bordure, une configuration pensée pour un serrage immédiat côté boîte de vitesses. La position de base du pignon de 77 mm est calibrée pour offrir la bonne profondeur d’engagement, afin de limiter le bruit, les à-coups et l’usure des engrenages dans le temps.

En termes d’application, le modèle 10888 est adapté pour la Porsche 911. Pour identifier la correspondance parfaite avec votre exemplaire, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles, complet avec les années, motorisations et variantes de transmission, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description, utile pour vérifier les remplacements et mises à jour.

Le montage est simple et rapide : le siège de 76 mm facilite le positionnement, les deux trous traversants facilitent l’alignement avec les points d’origine et le réglage du pignon à 10 dents avec sens horaire réduit les ajustements lors de l’accouplement. L’accès aux bornes de puissance et de commande est immédiat et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement sans adaptateurs, avec un bon tensionnement et serrage permettant de reprendre la route immédiatement après l’installation.