Démarreur 10878 — Kuhner

Démarreur 12V 1,4kW Kühner 10878 : fiabilité et performance pour SAAB 900 et 9000

Conçu et réalisé par Kühner, le démarreur 10878, neuf, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les voitures particulières utilisées au quotidien. Son architecture privilégie la continuité de service et la stabilité électrique, garantissant ainsi des démarrages sûrs même avec des cycles courts, des arrêts et démarrages fréquents et des températures variables typiques de l’usage routier privé.

Le groupe fonctionne sur des installations en 12 V et développe une puissance de 1,4 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs de cylindrée moyenne. Le pignon à 9 dents avec sens horaire assure un engagement propre sur la couronne du volant moteur, limitant les chocs et le bruit ; la position de base du pignon de 18,5 mm favorise l’alignement axial correct au moment de l’engagement et réduit l’usure des dents avec le temps. Le logement de 89 mm garantit un centrage sûr, tandis que la bride avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé privilégie un serrage simple et fiable avec la boulonnerie côté boîte de vitesses. Le solénoïde de pré-engagement et l’isolation des connexions de puissance contribuent à limiter les chutes de tension, les surchauffes et les vibrations, avec des bénéfices concrets sur la durée et la régularité du démarrage.

L’application est indiquée pour les modèles historiques suédois SAAB 900 I et SAAB 9000, où l’association entre 12 V, 1,4 kW et pignon à 9 dents répond aux exigences de fiabilité et de réactivité typiques de ces modèles. Pour vérifier précisément les années, motorisations et versions, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour confirmer l’interchangeabilité complète avec l’unité d’origine.

La simplicité de montage est un point fort : le logement de 89 mm facilite le centrage dans la cloche, les deux trous traversants guident l’alignement et permettent un serrage rapide, tandis que le pignon avec sens horaire et la position de base 18,5 mm garantissent un accouplement immédiat avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est intuitif et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-in, sans adaptateurs, avec une mise en service immédiate et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.