Démarreur 1078 — Kuhner

Démarreur 1078 Kühner : fiabilité et performance pour Ford Escort, Capri, Taunus et Sierra

Le démarreur 1078, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables, avec une attention particulière à la fiabilité dans le temps et à la constance des performances. L’unité est destinée à une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où des enclenchements rapides en ville, des redémarrages fréquents et un fonctionnement sûr même avec des températures variables et après de courts arrêts sont requis.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,7 kW, valeur qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée, tout en limitant les consommations et le stress sur la batterie. Le pignon à 10 dents assure un engagement régulier avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride avec diamètre d’alésage 89 mm offre trois trous de fixation et aucun trou taraudé, pour un centrage précis et un serrage fiable côté boîte de vitesses. La position de base du pignon de 29 mm préserve l’alignement correct, réduisant le bruit et l’usure des engrenages ; le solénoïde intégré et la roue libre travaillent en synergie pour séparer rapidement le pignon une fois le moteur démarré et protéger la transmission.

La compatibilité inclut de nombreux modèles Ford, notamment Escort I et Escort II, Capri I, Capri II et Capri III, Taunus, Taunus III et Taunus V, ainsi que Granada II, Sierra I et Sierra II et des applications sur Transit. Pour identifier précisément la version correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : ce sont des outils utiles pour confirmer l’interchangeabilité et choisir la solution la plus adaptée à votre installation.

Le montage est conçu pour être rapide et simple : la bride de 89 mm avec trois points de fixation facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 10 dents avec base de 29 mm s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes sur l’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode « plug and play », sans adaptateurs, avec un serrage aux couples prescrits et une mise en service immédiate pour reprendre la route sans temps mort.