Démarreur 10712 — Kuhner

Démarreur 10712 Kühner : fiabilité et performance pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Conçu selon des critères de fiabilité et de performance constante, le démarreur 10712, neuf et de haute qualité, produit par Kühner, assure des démarrages rapides et répétables même après de longs cycles de travail. La construction précise du groupe pignon-volant et la gestion stable de la consommation électrique sont pensées pour protéger la batterie et le câblage, tout en maintenant un couple de démarrage élevé et un niveau sonore réduit dans toutes les conditions.

L’unité s’adapte naturellement aussi bien aux véhicules utilitaires légers qu’aux voitures particulières. Sur les fourgons, vans et petits camions utilisés quotidiennement pour le transport de marchandises, elle offre des démarrages rapides à chaud comme à froid, limitant l’usure et les temps d’arrêt. Sur les voitures utilisées pour les déplacements quotidiens, elle garantit une régularité de fonctionnement, une réponse rapide à la commande de clé et une meilleure récupération de charge après de courts trajets, préservant ainsi l’efficacité du système électrique embarqué.

Le circuit en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW, valeur idéale pour les moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne nécessitant un couple de démarrage soutenu. Le pignon à 11 dents favorise un engrènement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le diamètre de siège de 70 mm garantit un centrage précis du carter. La présence de trois trous de fixation augmente la rigidité du montage et réduit les vibrations sur le bloc moteur. Le décalage du pignon de -5 mm définit correctement la profondeur d’engagement, limitant le bruit et l’usure. Le solénoïde à pré-engagement et l’embrayage unidirectionnel du groupe pignon (roue libre) contribuent à un désaccouplement rapide au moment du démarrage, protégeant les engrenages et le volant moteur.

La compatibilité couvre de nombreuses applications : parmi les CITROËN se distinguent ZX, Xantia, XM, C4 et C4 I, ainsi que Jumper I, Jumpy I et Evasion ; chez PEUGEOT sont prévues 405 I et 405 II, 406, 407, 605, 306, 307, 806, Boxer et Expert, avec une présence également sur Berlingo/Berlingo First et Ranch ; s’ajoutent FIAT Ulysse, FIAT Scudo et LANCIA Phedra, avec une extension supplémentaire à LADA Niva. Pour identifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous pourrez vérifier les correspondances et remplacements selon le système, le carter et les géométries de montage.

L’installation a été conçue pour être rapide : le siège de 70 mm facilite le centrage sur le carter, les trois points de fixation facilitent l’alignement et garantissent un ancrage stable, tandis que le décalage du pignon de -5 mm réduit le besoin d’entretoises ou de réglages. L’accès aux bornes de puissance et de commande est intuitif, rendant le câblage immédiat ; dans de nombreuses applications, le remplacement est en drop-in, avec serrage des boulons et essai de démarrage dès le premier tour de clé.