Démarreur 10690R — Kuhner

Démarreur 10690R Kühner : fiabilité et performance pour Volvo 240, 260, 760 et 780

Le démarreur 10690R, régénéré avec soin selon les standards Kühner et distribué avec des contrôles finaux au banc, est conçu pour offrir des démarrages prêts et répétables dans les conditions d’utilisation quotidiennes des voitures particulières. La révision professionnelle prévoit le démontage complet, le nettoyage des composants et le remplacement des pièces sujettes à l’usure, afin de restaurer l’efficacité, la fiabilité et la silence comparables à celles d’une unité neuve.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne en association avec une puissance de 1,1 kW, valeur équilibrée pour garantir un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le mécanisme d’engagement avec pignon pré-actionné assure un accouplement prêt sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire respecte la direction de rotation prévue par les applications compatibles. La version identifiée comme 10690R conserve les cotes et interfaces conformes aux logements d’origine, avec un solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et une isolation soignée pour limiter les chutes de tension et les surchauffes. L’attention portée à la lubrification et l’utilisation de roulements de qualité favorisent la fluidité, réduisent les vibrations et prolongent la durée dans le temps.

Conçu pour les véhicules routiers à usage privé, le 10690R garantit des démarrages sûrs même après de courts trajets ou des arrêts prolongés, en supportant le système 12 volts sans stresser la batterie et le câblage. La compatibilité englobe des modèles suédois historiques tels que Volvo 240, Volvo 260, Volvo 760 et Volvo 780. Pour identifier précisément l’association correcte selon les années, motorisations et variantes d’installation, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, utiles pour confirmer la parfaite interchangeabilité.

Le montage est simple et linéaire : les interfaces mécaniques reprennent les cotes d’origine pour faciliter le centrage sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que les bornes de puissance et de commande sont disposées de manière intuitive pour un câblage rapide et ordonné. L’orientation à sens horaire élimine les incertitudes lors du positionnement et l’engagement du pignon est prêt dès le premier tour de clé ; dans de nombreuses applications, l’unité s’installe en remplacement direct sans adaptateurs, ne nécessitant que le serrage correct des fixations et la vérification du bon état de la batterie pour reprendre la route immédiatement.