Démarreur 10620 — Kuhner

Démarreur 10620 Kühner : fiabilité et performance pour votre Volkswagen

Le démarreur 10620, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La construction robuste du corps et la gestion soignée de l’engagement du pignon garantissent une fiabilité quotidienne, réduisant le bruit et l’usure des engrenages même après de nombreux démarrages consécutifs, en ville comme sur les trajets extra-urbains.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 1,7 kW, une puissance assurant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents tourne en sens antihoraire et s’engage avec précision avec la couronne du volant moteur, tandis que la position de base du pignon de 52,5 mm et le diamètre du siège de 76 mm contribuent à un alignement mécanique correct, garantissant un engagement rapide et propre. La bride avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé facilite le serrage côté boîte de vitesses, le solénoïde dimensionné supporte des cycles rapprochés et l’isolation soignée des câblages limite les chutes de tension et les surchauffes, au bénéfice de la batterie et du système électrique.

Conçu pour les voitures particulières utilisées dans un usage privé quotidien, ce démarreur s’applique à de nombreuses plateformes du groupe Volkswagen et apparentées, étant adapté aux VW Passat B3/B4, VW Corrado, VW Golf III, VW Vento, VW Sharan, Ford Galaxy I, VW Bora et Bora I, ainsi qu’à la VW New Beetle. Pour identifier avec certitude la correspondance avec votre véhicule, consultez immédiatement le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez les équivalences utiles pour confirmer les cotes de montage, le rapport de denture et la configuration du système.

L’installation est simple et rapide grâce à la géométrie de montage optimisée : le siège de 76 mm assure un centrage immédiat, les deux trous traversants permettent une fixation linéaire avec la boulonnerie existante, et le pignon de 10 dents en sens antihoraire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et favorise un câblage propre ; une fois la courroie du groupe auxiliaire correctement tendue et la distance de base du pignon vérifiée à 52,5 mm, la mise en service s’effectue sans adaptateurs, avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.