Démarreur 10616 — Kuhner

Démarreur 10616 Kühner : fiabilité et performances pour votre voiture

Conçu pour offrir des démarrages prêts et constants, le démarreur 10616, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et précision d’engagement. Sa construction est pensée pour assurer une fiabilité quotidienne, limiter les chutes de tension au démarrage et maintenir des performances régulières même après de nombreux cycles, avec une attention particulière à la résistance aux vibrations, à la poussière et aux variations de température.

Destiné aux voitures particulières, il supporte sans effort les déplacements quotidiens, des démarrages à froid aux trajets courts avec des redémarrages fréquents. L’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,8 kW, délivrant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée, tandis que la grande réactivité du solénoïde réduit les temps d’engagement et préserve la batterie dans les conditions de stop-and-go urbain.

L’interface mécanique est optimisée pour un accouplement linéaire avec la cloche de boîte de vitesses : le diamètre de siège de 76 mm garantit un centrage stable, les deux trous de fixation permettent un serrage sûr et l’absence de trous taraudés oriente l’utilisation de boulonnerie traversante. Le pignon à 10 dents, avec une position de base de 52 mm, assure un engagement correct sur la couronne du volant moteur, réduisant bruit et usure ; le sens horaire confirme la compatibilité avec les applications prévues, évitant les inversions indésirables de l’entraînement.

La compatibilité du 10616 couvre une sélection de modèles très répandus : parmi les VW figurent les Passat B3/B4, Golf III et Vento ; dans le domaine FORD, il est prévu pour la Galaxy I ; pour la marque SEAT, il est indiqué pour la Toledo I. Pour identifier précisément l’association avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer avec certitude le remplacement.

Le montage est rapide et intuitif car le centrage de 76 mm facilite l’alignement immédiat, les deux trous traversants simplifient le serrage sur la cloche et le pignon à 10 dents avec position de base 52 mm s’accouple sans réglages à la couronne du volant moteur ; le sens horaire élimine tout doute d’orientation et l’accès aux bornes rend le raccordement du câblage aisé. Dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue en mode plug-in, avec des temps réduits et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.