Démarreur 10613 — Kuhner

Démarreur 10613 Kühner : fiabilité et performance pour des démarrages rapides sur voitures particulières

Le démarreur 10613, neuf et de haute qualité, conçu et distribué par Kühner, est destiné à garantir des démarrages rapides et réguliers dans les voitures particulières utilisées au quotidien. La construction soignée et les matériaux sélectionnés favorisent la fiabilité dans le trafic urbain avec des arrêts et démarrages fréquents à chaud, réduisant le stress mécanique et les baisses de performance même après des cycles prolongés.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 2,2 kW, valeur adéquate pour générer un couple de démarrage solide pour des moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents assure un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 76 mm avec trois trous de fixation facilite le centrage sur le logement de la boîte de vitesses et répartit uniformément les sollicitations. Le solénoïde dimensionné pour des interventions répétées, le blindage soigné des câblages et l’équilibrage du rotor contribuent à une réponse rapide, à des vibrations réduites et à une plus grande durabilité dans le temps.

La compatibilité couvre de nombreux modèles historiquement répandus : dans la marque FORD vous trouverez Escort IV, Orion II, Fiesta III, Fiesta, Escort V, Orion III, Mondeo I, Escort VI, Fiesta IV, Mondeo II, Focus I et Escort Classic ; s’ajoute MAZDA 121 III. Pour identifier la correspondance exacte par rapport aux motorisations, années de production et variantes de volant moteur, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents, utile pour vérifier rapidement l’interchangeabilité complète.

L’installation est conçue pour être simple : la bride de 76 mm avec trois points d’ancrage guide l’alignement, le pignon à 10 dents s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les doutes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ainsi le raccordement du positif, de la masse et du signal du solénoïde est immédiat ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in de l’unité d’origine, avec serrage aux couples prévus par le constructeur et démarrage prêt dès le premier tour de clé.