Démarreur 10594 — Kuhner

Démarreur 10594 Kühner : fiabilité et performance pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers

Le démarreur 10594, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, se présente dans le format courant Valeo form factor pour garantir une intégration linéaire avec de nombreuses applications d'origine. Sa conception privilégie la réactivité, la fiabilité lors des démarrages répétés et la stabilité électrique, assurant ainsi des allumages sûrs en toutes saisons et avec des charges à bord variables.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules utilitaires légers, il maintient des performances constantes tant lors des trajets quotidiens que dans les cycles professionnels de fourgons, vans et petits camions. L’engagement du pignon est rapide et précis pour limiter l’usure et le bruit, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles fréquents garantit une poussée décisive même à moteur chaud et avec une tension de batterie non optimale.

L’architecture en 12 V avec une puissance de 1,4 kW fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée, favorisant des démarrages rapides même avec des consommateurs électriques actifs. Le pignon à 11 dents assure la compatibilité avec les couronnes de volant moteur courantes, le sens horaire est conforme à la direction requise par les installations prévues et la bride de 66 mm avec trois trous de fixation permet un accouplement stable et bien centré sur la cloche de boîte de vitesses. L’attention portée à l’isolation électrique, aux matériaux anti-usure et à la lubrification des supports rotatifs se traduit par une moindre chute de tension, une réduction des frottements et une durée prolongée en présence de vibrations, poussière et humidité.

La compatibilité couvre une large gamme de modèles : Mitsubishi Outlander II ; de nombreux modèles Citroën tels que Visa, XM, ZX, Xantia, Jumper I et II, Evasion, C8, Jumpy I et Jumpy II, Berlingo/Berlingo First, Xsara et Xsara Picasso, C15, C4 et C4 I, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II et C5 III, DS4, DS5, C-Crosser et C-Crosser Enterprise ; les Peugeot 405 I et 405 II, 306, 406, 407, 605, 607, 206, 307, 308 I, 308 SW I, 308 CC, 4007, 5008, RCZ, Expert, Ranch, Boxer ; les véhicules jumeaux correspondants Fiat Scudo, Ducato et Ulysse ; les monospaces Lancia Zeta et Phedra ; le véhicule utilitaire LDV Pilot ; Hyundai Lantra II et Suzuki Vitara. Pour vérifier la correspondance exacte avec votre version, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisation, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

L’installation est conçue pour être simple : la bride de 66 mm avec trois points d’ancrage facilite le centrage correct, le pignon à 11 dents s’accouple immédiatement avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est direct, le câblage est intuitif et dans la plupart des cas, le remplacement est une véritable installation sur site, sans adaptateurs, avec un serrage rapide au couple prescrit et une mise en service immédiate.