Démarreur 10548 — Kuhner

Démarreur 12V 1,7kW Kühner 10548 : fiabilité pour Audi 80 et 90 B3

Le démarreur 10548, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions d’utilisation quotidiennes de l’automobiliste. La cinématique de l’engagement est étudiée pour transmettre le couple de manière propre au volant moteur, tandis que le solénoïde et l’embrayage à roue libre travaillent à réduire les à-coups et l’usure, afin de préserver la batterie et les engrenages même après de nombreux cycles de démarrage à chaud ou à froid.

Destiné aux voitures particulières, il s’adapte aux rythmes de conduite urbains et extra-urbains, où les trajets courts et les redémarrages fréquents nécessitent un démarreur réactif et stable. L’optimisation des chemins de courant et l’isolation des connexions réduisent les chutes de tension, tandis que le dimensionnement du paquet de contacts favorise un engagement rapide de la transmission du mouvement, contribuant à un démarrage fluide du moteur.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,7 kW, valeur qui assure un couple de démarrage généreux pour les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents travaille en association avec un siège de centrage de 82,5 mm et deux trous de fixation, une configuration largement répandue sur les plateformes Audi de la génération B3, où l’accouplement à 9 dents et la rotation dans le sens horaire sont également courants. Le réglage du pignon avec position de base à 15,5 mm facilite l’engagement avec la couronne du volant moteur et correspond à l’ordre de grandeur typique des configurations contemporaines, souvent autour de 15 mm ; dans des contextes similaires, des variantes avec des puissances allant jusqu’à environ 1,8 kW pour des applications diesel de la même famille ne sont pas rares.

La compatibilité comprend AUDI 80 B3 et AUDI 90 B3. Pour sélectionner la correspondance parfaite en fonction de l’année, de la motorisation et de la configuration de la boîte de vitesses, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules compatibles et, en complément, le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les références croisées utiles pour confirmer le remplacement exact sans incertitudes.

L’installation est simple et rapide : le siège de 82,5 mm garantit un centrage immédiat sur la cloche, les deux trous de fixation facilitent l’alignement et le pignon avec base à 15,5 mm assure un engagement correct avec la couronne du volant moteur, réduisant ainsi les besoins de réglages. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé pour un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, le montage se fait en remplacement direct de l’unité d’origine, avec serrage aux couples prescrits et tension de la courroie selon la spécification, afin d’obtenir un démarrage prêt dès le premier tour de clé.