Démarreur 10378R — Kuhner

Démarreur 10378R reconditionné : fiabilité et performances pour voitures particulières

Le démarreur 10378R, régénéré et de haute qualité, est conçu pour offrir une fiabilité quotidienne aux voitures grâce à des processus de révision minutieux et des tests fonctionnels sur chaque unité. La régénération restitue des performances conformes aux spécifications d'origine, garantissant ainsi des démarrages rapides et répétés même après de courts trajets ou dans des conditions climatiques défavorables, avec une attention particulière à la constance du couple et à la durabilité des composants soumis à l'usure.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW, valeur qui assure un couple de démarrage puissant sur les moteurs des véhicules routiers. Le pignon à 9 dents favorise un engagement progressif sur la couronne du volant moteur et réduit les bruits et micro-chocs, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d'entraînement dans les applications prévues. La mécanique de fixation propose deux trous traversants et aucun trou taraudé, avec un diamètre de siège de 75,5 mm pour un centrage précis et une position de base du pignon de 21 mm pour respecter la profondeur d'engagement, afin de limiter l'usure des dents et préserver l'intégrité du volant moteur dans le temps.

L'unité est indiquée pour une utilisation sur voitures et véhicules routiers à usage privé, où des démarrages sûrs, une récupération rapide de la charge de la batterie et une continuité dans le trafic urbain sont requis. L'optimisation de l'électroaimant de commande et la qualité de l'isolation électrique réduisent les chutes de tension lors de l'engagement, tandis que l'équilibrage des masses tournantes limite les vibrations et favorise une réponse rapide dès le premier tour de clé ; la version 10378R se distingue par la cohérence dimensionnelle avec les logements les plus répandus dans le segment.

La compatibilité comprend une sélection de modèles courants, notamment BMW Série 3 et BMW Série 5, OPEL Omega B et LAND ROVER Range Rover II. Pour confirmer l'association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour identifier avec certitude la version correcte et remplacer l'unité d'origine sans incertitudes.

L'installation est rapide grâce à la géométrie de montage avec deux trous de fixation, au centrage immédiat donné par le diamètre de siège de 75,5 mm et au réglage de la position de base de 21 mm, qui place le pignon à la distance idéale de la couronne. Le sens horaire élimine les doutes d'orientation, les connexions électriques sont intuitives et permettent un câblage direct en 12 V, et dans la plupart des cas, le remplacement s'effectue en mode plug-in sans adaptateurs : quelques étapes, un alignement précis et un démarrage prêt dès le premier test.