Démarreur 10378 — Kuhner

Démarreur 10378 Kühner 12V 2,2kW : fiabilité et performances pour voitures particulières

Conçu pour des démarrages rapides et constants, le démarreur 10378, neuf et de haute qualité, développé par Kühner, allie robustesse mécanique et efficacité électrique pour garantir une fiabilité d’utilisation au quotidien. Destiné aux voitures particulières utilisées pour les déplacements ordinaires, il maintient des performances régulières tant en circulation urbaine que sur routes extra-urbaines, avec des démarrages rapides à froid comme à chaud et une gestion équilibrée de la consommation.

L’architecture en 12 V fonctionne en association avec une puissance de 2,2 kW, valeur offrant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents assure un engagement précis sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La position de base du pignon réglée à 21 mm de l’appui de la bride favorise la profondeur d’engagement optimale, réduisant bruit et usure. Le diamètre de centrage de 75,5 mm, associé aux deux trous de fixation traversants et à l’absence de trous filetés intégrés, facilite un serrage sûr avec la boulonnerie côté boîte de vitesses et maintient l’alignement des axes lors des sollicitations répétées.

La qualité de fabrication se manifeste par des matériaux résistants à l’abrasion, un solénoïde dimensionné pour des cycles rapprochés et une isolation soignée des conducteurs, éléments qui limitent les chutes de tension et les surchauffes. La lubrification des supports rotatifs et l’équilibrage du groupe pignon-embrayage réduisent vibrations et frottements, préservant la durée de vie du système même en environnements humides ou poussiéreux.

La compatibilité inclut plusieurs applications répandues, notamment BMW Série 3, BMW Série 5, OPEL Omega B et LAND ROVER Range Rover II. Pour identifier avec certitude la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous pourrez vérifier rapidement l’association en fonction de la denture du pignon, des cotes de montage et des spécifications de l’installation.

L’installation est conçue pour être simple : le centrage de 75,5 mm guide l’accouplement sur la cloche de la boîte, les deux trous traversants permettent un positionnement immédiat et le pignon à 9 dents, associé au sens horaire, élimine les incertitudes d’alignement. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui permet un câblage court et propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-in, sans adaptateurs, avec une simple mise sous tension de la batterie et un contrôle du serrage, pour remettre le véhicule en circulation rapidement.