Démarreur 10373K — Kuhner

Démarreur 10373K Kühner : démarrages rapides et silencieux pour voitures particulières

Le démarreur 10373K, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions d’utilisation quotidiennes. La configuration avec un pignon à 13 dents en version Mitsubishi définit un profil d’engagement rapide et silencieux avec la couronne du volant moteur, avec un équilibre étudié entre couple de démarrage, compacité et durabilité des composants mécaniques.

Conçu pour des systèmes en 12 V, le groupe délivre 1,7 kW et tourne dans le sens horaire, des valeurs qui assurent une énergie de démarrage adaptée aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne à basse. La bride à trois trous avec un diamètre de siège de 70 mm facilite le centrage et l’alignement, tandis que la position de base du pignon de −6 mm optimise la profondeur d’engagement, réduisant le bruit et l’usure des dents. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et le blindage soigné des câblages limitent les chutes de tension et les surchauffes, préservant ainsi la batterie et les organes de transmission même en présence de vibrations et de variations thermiques.

Il est indiqué pour les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, où un démarrage sûr est nécessaire après de courts trajets, des arrêts fréquents et des redémarrages à moteur chaud. La mécanique robuste du pignon à 13 dents et la cinématique d’entraînement typique de la version Mitsubishi offrent un engagement propre et répétable, réduisant les pics de choc sur le volant moteur et garantissant la fiabilité en milieu urbain comme sur les trajets extra-urbains.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe PSA et au-delà, notamment Citroën BX, C25, C15, XM, Evasion, Xantia, C5 II et C5 III, C8, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C-Crosser, Jumper I ; la marque Peugeot avec 205 I et 205 II, 305 II, 309 I et 309 II, 405 I, 406, 407, 306, 806, 4007, Boxer, Ranch, J5 ; les monospaces Fiat Ulysse et Lancia Zeta ainsi que Lancia Phedra ; les tout-terrain Suzuki Vitara et Samurai. Pour identifier l’association correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles.

L’installation est conçue pour être rapide : les trois points de fixation garantissent un positionnement stable, le diamètre de siège de 70 mm assure un centrage immédiat sur la cloche de boîte de vitesses, tandis que le pignon à 13 dents avec position de base −6 mm s’accouple avec précision à la couronne, réduisant ainsi le besoin de réglages. Le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation et les connexions sur un système 12 V sont intuitives, de sorte que le remplacement de l’unité d’origine se fait dans la plupart des cas directement, avec un câblage propre et une mise en service immédiate.