Démarreur 10373 — Kuhner

Démarreur 10373 Kühner : fiabilité et performance pour voitures particulières et véhicules routiers

Le démarreur 10373, neuf et de haute qualité, conçu et distribué par Kühner, se distingue par sa rapidité d'engagement et sa continuité de service dans les conditions d'utilisation quotidiennes. La délivrance du couple est stable dès les premiers tours, assurant ainsi des démarrages fiables même après des arrêts prolongés ou de courts trajets répétés, avec un fonctionnement silencieux et contrôlé qui protège la batterie et les organes mécaniques.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il privilégie la régularité des démarrages quotidiens. La mécanique soignée de l'engagement et le dimensionnement du solénoïde maintiennent constante la poussée du pignon, limitant les retours de force sur la couronne du volant moteur et maîtrisant les pics de consommation, garantissant ainsi un démarrage propre même à basses températures ou avec de nombreux équipements électriques actifs.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,7 kW, un choix qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents favorise un engrènement progressif, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l'entraînement dans les applications prévues. La structure de montage prévoit trois trous de fixation et un siège de centrage de 70 mm pour un accouplement précis à la cloche de boîte de vitesses ; la position de base du pignon à −6 mm par rapport à la bride contribue à l'alignement avec la couronne du volant moteur, réduisant bruit et usure. L'isolation des conducteurs, la qualité des roulements et l'équilibrage du rotor soutiennent la durabilité dans le temps même en présence de vibrations, poussière et humidité.

La compatibilité couvre une large gamme de modèles. Parmi les CITROËN figurent Visa, BX, C25, C15, XM, Xantia, Jumper I, Evasion, Jumpy I, Berlingo/Berlingo First, ZX, C5 I et C5 II, C5 III, C8, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I et C-Crosser ; chez PEUGEOT sont inclus 205 I et 205 II, 305 II, 309 I et 309 II, 405 I et 405 II, 406, 307, 306, 4007, 806, J5, Boxer et Ranch ; s'ajoutent FIAT Ducato, Scudo et Ulysse, LANCIA Zeta et Phedra, SUZUKI Samurai et Vitara, ainsi que HYUNDAI Lantra II. Pour vérifier précisément les années, motorisations et variantes d'équipement, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles et, juste après, le tableau avec les codes OEM correspondants, utiles pour confirmer l'équivalence avec votre unité d'origine.

Le montage est simple et rapide grâce au siège de 70 mm qui facilite le centrage, aux trois points de fixation qui assurent un serrage stable et au pignon à 10 dents correctement positionné (−6 mm) pour un accouplement immédiat avec la couronne. Le sens horaire élimine les incertitudes d'orientation, tandis que les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre. Dans la plupart des applications, l'installation se fait en remplacement direct, sans adaptateurs : une procédure linéaire qui permet de reprendre la route avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.