Démarreur 10360 — Kuhner

Démarreur 10360 Kühner : fiabilité et performances pour voitures particulières

Le démarreur 10360, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie réactivité et solidité de construction dans un format idéal pour les voitures particulières utilisées pour les déplacements quotidiens ordinaires. La conception privilégie la fiabilité au démarrage, la stabilité de la puissance délivrée ainsi que la réduction des vibrations et du bruit, garantissant ainsi des démarrages sûrs même après de courtes pauses ou à moteur chaud.

La configuration électrique en 12 V fonctionne en synergie avec une puissance de 1,7 kW, valeur qui assure un couple de démarrage cohérent avec les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le groupe d’engagement est dimensionné pour réduire les efforts sur la batterie et limiter les chutes de tension, tandis que la qualité des matériaux et la précision de l’isolation des câblages favorisent la durabilité et la constance des performances même dans des conditions environnementales variables.

L’interface mécanique a été définie pour un accouplement précis avec la transmission : le pignon à 10 dents favorise un engagement progressif avec la couronne du volant moteur, le logement en bride de 82,5 mm garantit un centrage immédiat et les deux trous de fixation, tous deux filetés, permettent un serrage solide et répétable. La cote de position de base du pignon de 27 mm contribue à maintenir le jeu fonctionnel correct, réduisant l’usure et le bruit lors des phases d’engagement et de désengagement.

La compatibilité couvre un large parc : MERCEDES-BENZ 190, 124, Classe E, Classe S, SL, Classe C et Classe G ; SSANGYONG Musso et Korando ; DAEWOO Korando et Musso ; MAYBACH 57. Pour identifier l’association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer précisément la correspondance avec le système de votre véhicule.

Le montage est particulièrement simple grâce au diamètre du logement de 82,5 mm qui assure l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, aux deux trous filetés permettant une fixation directe sans adaptateurs, et au pignon à 10 dents avec cote de base 27 mm facilitant l’accouplement avec la couronne. L’accès aux bornes de puissance et de commande est immédiat et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité remplace directement le composant d’origine, réduisant les temps en atelier et assurant un démarrage prêt dès le premier tour de clé.