Démarreur 10330 — Kuhner

Démarreur 10330 Kühner : fiabilité et performances pour Ford Sierra, Scorpio et Transit

Le démarreur 10330, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables avec une consommation maîtrisée et une fiabilité totale dans le temps. La conception met l’accent sur la robustesse du corps et la stabilité électrique, garantissant un démarrage sûr même après de longues périodes d’arrêt, dans des climats froids et avec des cycles d’utilisation intensifs typiques de la conduite quotidienne.

L’unité est adaptée aussi bien aux voitures particulières qu’aux véhicules utilitaires légers tels que les fourgonnettes, vans et petits camions utilisés pour le transport de marchandises et les services professionnels. La réponse rapide du solénoïde et l’engagement net du pignon assurent des démarrages réguliers en circulation urbaine, sur de courtes distances et lors de redémarrages fréquents à moteur chaud, préservant la batterie et les organes mécaniques grâce à une absorption bien maîtrisée.

D’un point de vue technique, il fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe 1,4 kW, une puissance qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 10 dents optimise l’engrènement sur la couronne du volant moteur, tandis que le diamètre de siège de 76 mm garantit un centrage précis sur la cloche de boîte de vitesses. La bride prévoit trois trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration répandue qui favorise un serrage uniforme et limite vibrations et bruits. La position de base du pignon de 14,5 mm contribue à la bonne profondeur d’engagement, réduisant rebonds et usure des engrenages lors des démarrages répétés.

La compatibilité inclut de nombreux modèles Ford, notamment Sierra I et II, Scorpio I et II, Transit et Transit Tourneo. Pour identifier précisément la version adaptée à votre châssis, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description : vous y trouverez des correspondances utiles pour confirmer les dimensions, la denture et le schéma de montage.

L’installation est conçue pour être simple : le collier de 76 mm facilite l’alignement en place, les trois trous traversants permettent un positionnement immédiat avec la boulonnerie d’origine et le pignon à 10 dents s’engrène avec précision sur la couronne, accélérant la mise en service. L’accès aux bornes de commande et de puissance est aisé, le câblage est linéaire et, dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en plug-and-play sans adaptateurs, permettant de reprendre la route rapidement avec un montage propre.