Démarreur 10328 — Kuhner

Démarreur 10328 Kühner : fiabilité et performance pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Le démarreur 10328, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et constants dans une grande variété de conditions d’utilisation. Sa structure compacte et robuste privilégie la continuité de service et la fiabilité, permettant de supporter des cycles de démarrage répétés sans fatiguer la batterie ni le système électrique, avec un fonctionnement régulier même à basse température ou après de longues périodes d’inactivité.

L’unité s’adapte naturellement aux véhicules utilitaires légers tels que les fourgons, vans et petits camions utilisés quotidiennement pour le transport de marchandises, où un couple de démarrage immédiat et une mécanique robuste sont requis. En même temps, elle convient parfaitement aux voitures particulières destinées aux déplacements quotidiens, offrant des démarrages rapides, un faible niveau sonore et une bonne tolérance aux arrêts et démarrages fréquents ainsi qu’aux trajets courts. La dimension du solénoïde, la qualité des balais et l’embrayage unidirectionnel du pignon contribuent à réduire l’usure et les pics de courant, au bénéfice de la durée de vie globale du système.

Techniquement, il fonctionne en 12 V avec une puissance de 1,4 kW, valeur assurant le couple nécessaire aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 9 dents en sens horaire garantit un engagement rapide sur la couronne du volant moteur, tandis que le collier de centrage de 76 mm favorise l’alignement avec la cloche de boîte de vitesses. La bride prévoit deux trous de fixation et aucun trou taraudé, solution pensée pour un serrage sécurisé avec boulonnerie traversante ; la position de base du pignon de 6 mm détermine une profondeur d’engagement correcte, limitant ainsi l’usure des dents et améliorant la réactivité au démarrage. L’isolation des enroulements et la protection des connexions électriques sont conçues pour résister aux vibrations, poussières et humidité typiques d’un usage professionnel.

La compatibilité couvre de nombreux modèles : parmi les FORD figurent Scorpio première et deuxième série, Capri II et III, Sierra (séries I et II) et Transit ; dans le groupe TOYOTA, les applications concernent Hiace III, LiteAce et Model F ; sont également inclus VW Taro et les tout-terrain DAIHATSU Rocky en versions Soft Top et Hard Top. Pour confirmer précisément la version, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez des correspondances précises pour identifier la solution parfaite pour votre véhicule.

L’installation est simple et rapide grâce à la géométrie avec deux points de fixation et au centrage de 76 mm qui facilite le positionnement sur la cloche. Le pignon à 9 dents avec position de base 6 mm simplifie l’accouplement avec la couronne, tandis que le câblage est immédiat grâce à des terminaux bien accessibles ; l’orientation en sens horaire élimine toute incertitude lors du montage. Dans la plupart des applications, le remplacement de l’unité précédente s’effectue sans adaptateurs, avec un serrage régulier des connexions et une mise en service instantanée : une procédure pratique qui remet le véhicule en service en quelques minutes.