Démarreur 10290 — Kuhner

Démarreur 12V 1,7kW Kühner 10290 : fiabilité et performance pour Opel Kadett, Ascona, Vectra et Astra

Le démarreur 10290, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions d’utilisation typiques des voitures particulières. Conçu pour des systèmes en 12 V, il allie des dimensions compactes et une robustesse structurelle, offrant une fiabilité lors des trajets quotidiens et des démarrages à froid grâce à des composants sélectionnés et une gestion efficace des cycles de démarrage.

L’unité développe 1,7 kW, une puissance qui assure un couple de démarrage cohérent avec les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents favorise un engagement progressif sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et les à-coups, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés garantit un entraînement rapide et régulier. La lubrification des supports et la qualité des bagues et roulements maintiennent l’axe du rotor stable dans le temps, limitant l’usure et les pertes énergétiques.

La géométrie de montage est définie par un siège de centrage de 82,5 mm, 2 trous de fixation et 1 trou taraudé dédié au serrage, facilitant ainsi l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses. La position de base du pignon 17,5 mm supporte un accouplement correct avec la couronne dentée, favorisant une action d’engagement rapide et propre. L’isolation soignée des bornes et le câblage facilement accessible contribuent à des démarrages sûrs et constants même en présence de vibrations et de variations thermiques.

En termes d’applications, le 10290 se prête à l’installation sur plusieurs véhicules Opel dont les Kadett D, Kadett E, Ascona C, Vectra A et Astra F. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles ci-dessous : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour vérifier l’interchangeabilité complète avec la version d’origine.

Le montage est simple et rapide : le siège de 82,5 mm assure un centrage immédiat, les deux points de fixation guident l’alignement et le trou taraudé permet un serrage solide sans adaptateurs. Le pignon à 9 dents avec position de base 17,5 mm facilite l’engagement net sur le volant moteur ; avec des connexions électriques facilement accessibles et un schéma 12 V standard, le remplacement s’effectue principalement en installation directe, avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.