Démarreur 101469 — Kuhner

Démarreur 101469 Kühner : fiabilité et performance pour votre Mazda 2

Conçu pour des démarrages rapides et répétables, le démarreur 101469 est un composant neuf et de haute qualité, développé par Kühner pour garantir une fiabilité dans le temps. Son architecture compacte et robuste assure des démarrages sûrs dans des conditions d’utilisation quotidienne normales, avec une attention particulière à la stabilité électrique et à la résistance mécanique du groupe d’engagement.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, il offre un fonctionnement régulier lors des déplacements quotidiens, des trajets urbains courts aux parcours extra-urbains. La dimension du solénoïde et la précision de l’accouplement pignon–couronne réduisent les contraintes sur la batterie et la transmission de démarrage, limitant le bruit et l’usure même avec des cycles répétés.

D’un point de vue technique, il fonctionne sur des installations en 12 V et délivre 1,0 kW, une puissance qui développe un couple de démarrage adapté aux moteurs d’une compacte moderne. Le pignon à 10 dents garantit des engagements propres, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement. Le siège de montage de 89 mm avec trois trous de fixation et aucun trou taraudé privilégie un blocage stable avec boulonnerie traversante ; la position de base du pignon de 27 mm contribue à la profondeur d’engagement correcte sur le volant moteur, protégeant la durée de vie et la régularité du démarrage.

La compatibilité comprend Mazda 2 ; pour identifier la correspondance exacte selon la version, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau dédié aux véhicules compatibles qui suit cette description. Pour une vérification complète, un tableau des codes OEM équivalents est également disponible, utile pour comparer rapidement votre unité d’origine avec ce démarreur Kühner.

Le montage est simple et rapide : la bride de 89 mm avec trois points de fixation facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, les trous traversants accélèrent le serrage et le pignon à 10 dents, avec une base de 27 mm, s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, l’orientation dans le sens horaire élimine les doutes lors du positionnement et, dans la plupart des applications, l’installation se fait en remplacement direct sans adaptateurs, pour remettre la voiture sur la route en quelques minutes.