Démarreur 101438 — Kuhner

Démarreur 12V 1,1kW Kühner 101438 : fiabilité et performance pour voitures particulières

Le démarreur 101438, neuf et de haute qualité, signé Kühner, allie précision mécanique et fiabilité électrique pour garantir des démarrages sûrs dans l’usage quotidien. Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il offre une réponse rapide même après de courtes pauses ou des démarrages répétés, maintenant une performance constante grâce à une conception attentive à la dissipation thermique et à la robustesse des composants soumis à l’usure.

L’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,1 kW, valeur bien équilibrée pour fournir un couple de démarrage adéquat sans solliciter la batterie. Le pignon à 9 dents garantit un engagement fluide avec la couronne du volant moteur, tandis que la position de base du pignon de 19 mm favorise le bon recul, réduisant bruits et micro-chocs au démarrage. Le centrage est assuré par un alésage de 68 mm, solution permettant un accouplement précis avec la cloche de boîte de vitesses ; la bride prévoit deux trous de fixation et aucun trou taraudé, configuration pratique pour le serrage avec boulonnerie standard. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation soignée des connexions contribuent à une chute de tension contenue et à une durée de vie prolongée.

La compatibilité concerne de nombreuses applications répandues : parmi les principales figurent OPEL Astra H et Astra J, Zafira B (y compris Zafira Family B), Vectra C, Meriva A, Corsa D, Signum et Insignia A ; les correspondantes VAUXHALL Astra Mk V (H), Astra Mk VI (J), Zafira Mk II (B), Vectra Mk II (C), Signum et Insignia Mk I (A) ; s’ajoutent CHEVROLET Cruze, FIAT Croma, ALFA ROMEO 159 et SAAB 9-5. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

Le montage est rapide et intuitif : l’alésage de centrage de 68 mm facilite l’alignement immédiat, les deux trous traversants permettent un serrage sûr sans adaptateurs et le pignon à 9 dents avec base de 19 mm assure l’accouplement correct au volant moteur dès le premier essai. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, le câblage s’effectue en quelques étapes et, dans la plupart des cas, le remplacement se fait en mode plug-in avec rétablissement immédiat du démarrage.