Démarreur 101418 — Kuhner

Démarreur 101418 Kühner : fiabilité et performance pour Renault et Nissan

Conçu pour allier rapidité de démarrage et résistance à l’usure, le démarreur 101418, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, offre des performances fiables lors des démarrages répétés et une stabilité électrique remarquable. Le soin apporté aux tolérances d’usinage et à l’équilibrage des composants rotatifs contribue à réduire vibrations et bruits, protégeant le volant moteur et la batterie même après de longues périodes d’utilisation urbaine.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1 kW, valeur adéquate pour garantir le couple de démarrage requis par les moteurs pour lesquels elle est prévue. Le pignon à 10 dents assure un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire de l’entraînement préserve la bonne direction du système au démarrage. La bride avec un diamètre d’alésage de 70 mm facilite le centrage dans le logement, et la configuration avec deux trous de fixation et l’absence de trous taraudés simplifie le serrage avec une boulonnerie externe. Le solénoïde dimensionné pour des cycles fréquents et l’isolation des câblages réduisent les chutes de tension et les surchauffes, favorisant une plus grande durabilité dans le temps.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe Renault-Nissan et au-delà : parmi les RENAULT figurent Clio III et Clio IV, Mégane CC et Mégane III, Scénic III et Grand Scénic III, ainsi que Laguna III, Fluence et Latitude ; dans l’univers NISSAN se distinguent Qashqai et Qashqai +2 I, X-Trail II, Tiida et Juke. Pour une vérification précise de l’adéquation avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques par modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit la description, afin de confirmer correspondances et remplacements.

L’installation est particulièrement aisée grâce à l’alésage de 70 mm qui garantit un centrage immédiat, aux deux points de fixation qui facilitent l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et au pignon de 10 dents qui s’accouple avec précision à la couronne. Le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation, tandis que l’accès aux bornes de puissance et de commande favorise un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, le remplacement est direct, sans adaptateurs, avec un simple serrage des connexions et un contrôle rapide, pour reprendre la route rapidement avec un montage propre et sûr.