Démarreur 101403 — Kuhner

Démarreur 101403 Kühner : fiabilité et performance pour voitures particulières

Neuf et produit de haute qualité, le démarreur 101403 allie la fiabilité de fabrication Kühner à des performances prêtes à l’usage quotidien. Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il assure des démarrages rapides et répétables même après de courts trajets, soutenant les systèmes modernes avec des consommations optimisées et un engagement fluide du pignon sur le volant moteur.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,2 kW, valeur offrant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 11 dents et la position de base de 29 mm favorisent un accouplement précis avec la couronne, limitant le bruit et l’usure des engrenages. L’unité adopte un sens horaire de rotation et utilise une bride avec 2 trous de fixation et aucun trou taraudé, configuration qui simplifie le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et le serrage avec une boulonnerie standard. Le groupe solénoïde garantit un engagement rapide et constant, tandis que la roue libre protège le démarreur lors des relâchements ; l’étanchéité des roulements et l’isolation des câblages contribuent à résister aux vibrations, à la poussière et à l’humidité.

La compatibilité couvre de nombreuses applications répandues : parmi les Ford figurent Mondeo IV et Mondeo V, S‑MAX, Galaxy II, Galaxy III et Galaxy Mk II, Focus C‑MAX, C‑MAX, Focus II, Focus III, Kuga II, Transit et Maverick ; dans le domaine Volvo se distinguent V60 I, XC60 I, S80 II, V70 III, S40 II, V50, C30 et S60 II ; s’ajoutent Mazda Tribute. Pour identifier avec certitude la version correcte, il est conseillé de consulter le tableau suivant avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de vérifier d’éventuelles équivalences et substitutions selon la finition du véhicule.

L’installation est simple et intuitive : la bride de 89 mm avec deux points d’ancrage facilite l’alignement, tandis que le pignon à 11 dents avec position de base 29 mm s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur. Le sens horaire évite les incertitudes d’orientation et l’accès direct aux bornes de puissance et de commande permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, on procède au remplacement direct de l’unité d’origine, sans adaptateurs, avec un simple réglage de la tension de la courroie lorsque prévu et une vérification finale de l’engagement : quelques étapes pour un montage rapide et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.