Démarreur 101391 — Kuhner

Démarreur 101391 Kühner : fiabilité et puissance pour voitures européennes

Conçu pour garantir des démarrages prêts et constants dans le temps, le démarreur 101391, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie construction robuste et soin des détails électriques. Dans les voitures utilisées pour les déplacements quotidiens, il offre une fiabilité même avec des trajets courts, des redémarrages fréquents à moteur chaud et des conditions environnementales variables, préservant la batterie et les composants du système de démarrage.

La plateforme en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW pour générer un couple de démarrage élevé, tandis que le pignon à 11 dents assure un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l'usure. Le sens horaire est conforme aux applications prévues et s'associe à une bride avec quatre points de fixation et deux trous filetés, solution garantissant un centrage précis et une rigidité sous couple. Le solénoïde à réponse rapide et la roue libre d'entraînement contribuent à amortir les à-coups au démarrage, tandis que l'isolation des câblages et la qualité des balais favorisent la continuité de service et la durabilité même en présence de vibrations, poussière et humidité.

La compatibilité est large dans le panorama européen : parmi les CITROËN figurent C2, C3 I et C3 II, C3 Picasso, C4, C4 I et C4 II, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C4 Aircross, C5 II et C5 III, DS3, DS4, Berlingo, Berlingo First et Berlingo Multispace, ainsi que Jumpy II ; dans l’univers PEUGEOT sont incluses 1007, 206, 207, 207/207+, 207 CC, 207 SW, 307, 308 I, 308 SW I et 308 CC, 3008 I, 407, 5008, 508 I et 508 SW I, ainsi que Partner et Partner Tepee et Ranch ; la famille MINI comprend MINI et MINI Clubman ; complètent la liste MERCEDES‑BENZ Classe S. Pour identifier précisément l’association selon le modèle, les années et la motorisation, et pour les équivalences des pièces d’origine, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM ci-après.

L’installation est rapide grâce à la bride avec perçages standardisés, qui facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, et au pignon à 11 dents qui s’accouple immédiatement à la couronne. Le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation, tandis que les deux trous filetés facilitent un serrage sûr ; l’accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage ordonné et une mise en service immédiate. Dans la plupart des cas, on procède par remplacement direct sans adaptateurs, avec simple tension de la courroie auxiliaire là où prévu et vérification du jeu correct d’engagement, pour un montage vraiment à la portée des ateliers et des passionnés.