Démarreur 10136 — Kuhner

Démarreur 12 V 1,5 kW Kühner 10136 : fiabilité et performance pour voitures particulières

Le démarreur 10136, neuf et développé par Kühner, est conçu pour offrir un démarrage immédiat et une fiabilité lors des allumages répétés. Pensé pour les besoins des voitures particulières, il assure des démarrages rapides et constants lors des déplacements quotidiens normaux, en maintenant une stabilité de puissance même avec des arrêts et démarrages fréquents et en présence de températures variables.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 1,5 kW, une puissance adéquate pour garantir un couple de démarrage énergique sans solliciter la batterie et le câblage. Le pignon à 9 dents favorise un engagement propre sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure des engrenages ; le sens de rotation antihoraire assure une traction correcte dans les applications prévues. La conception privilégie un solénoïde réactif et un groupe mécanique robuste, afin de supporter des cycles répétés avec des chutes de tension limitées et une meilleure dissipation de la chaleur.

Dans son domaine d’utilisation, il convient aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, offrant une réponse rapide aussi bien à froid qu’après de courts arrêts. Le carter prévoit un trou supplémentaire laissé vide, solution pensée pour couvrir plusieurs configurations sans compromettre le centrage et le serrage : une caractéristique qui facilite l’interchangeabilité tout en maintenant l’alignement entre le démarreur, la cloche de boîte de vitesses et le volant moteur.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe Volkswagen et au-delà : incluent VW Golf I, Jetta I, Golf II, Jetta II, Passat B3/B4, Santana, Scirocco, Corrado, Transporter T4, Golf III, Vento, Sharan, Caddy I et Caddy II, Polo, Polo III et Polo IV, Golf IV, New Beetle, Bora et Bora I, Passat B5, Crafter 30–35 et 30–50 ; dans l’univers SEAT sont prévues Toledo I et Toledo II, Ibiza II, Cordoba, Alhambra, Inca ; côté AUDI il est indiqué pour A3 ; pour Škoda il couvre Octavia I ; complètent le tableau Austin Maestro et Montego, Rover Maestro et MG Maestro. Pour identifier précisément les années, motorisations et configurations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour vérifier les correspondances et éventuelles substitutions.

Le montage est simple grâce aux fixations conformes aux schémas les plus répandus, à l’accès direct aux bornes de puissance et de commande et au pignon à 9 dents qui s’accouple immédiatement à la couronne. L’alignement sur la cloche est intuitif et le trou supplémentaire, comme prévu, reste inutilisé ; dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct sans adaptateurs, avec un serrage correct des fixations, un câblage propre et une mise en service immédiate pour reprendre la route au premier tour de clé.