Démarreur 101342 — Kuhner

Démarreur 101342 Kühner : fiabilité et performance pour véhicules PSA et FIAT

Avec le démarreur 101342, neuf et de haute qualité, Kühner propose une solution fiable pour ceux qui souhaitent des démarrages rapides et constants dans l'usage quotidien. Conçu et distribué en interne, il privilégie la robustesse, la continuité de service et une gestion thermique attentive, afin de maintenir des performances stables même après des redémarrages rapprochés en circulation urbaine. La configuration est pensée pour les voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où il garantit une régularité d'engagement et un niveau sonore réduit.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance maximale de 1,9 kW, valeur capable de développer un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 11 dents assure un engrènement propre sur la couronne du volant moteur, limitant les à-coups et l'usure des dents ; la position de base du pignon à -5 mm contribue à l'alignement avec la cloche de boîte dans les applications prévues, améliorant la rapidité d'accouplement. La bride avec trois trous de fixation offre un centrage précis et un serrage uniforme ; la qualité du solénoïde et l'isolation des câblages favorisent des chutes de tension réduites, des démarrages rapides et moins de stress pour la batterie et l'installation.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe PSA et au-delà : parmi les Peugeot sont inclus les 406, 307, 407, 607, 807, RCZ et Expert dans les versions Expert et Expert Tepee ; chez Citroën figurent les C4 I, C4, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, ainsi que les C5 II, C5 III, C8 et Jumpy II ; sont également comprises les FIAT Scudo et FIAT Ulysse. Pour identifier précisément les années, motorisations et finitions supportées, nous invitons à consulter le tableau détaillé des véhicules compatibles ci-après, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents, utile pour la vérification définitive de l'interchangeabilité.

L'installation a été pensée pour être simple : la bride à trois points facilite l'alignement au carter, la position de base du pignon à -5 mm aide l'engagement avec la couronne et l'accès aux bornes de puissance et de commande permet un câblage rapide et ordonné. Dans la plupart des cas, l'unité remplace directement le composant d'origine, ne nécessitant que le serrage correct et un contrôle du jeu sur l'engrènement : quelques étapes techniques et le démarrage redevient immédiat dès le premier tour de clé.