Démarreur 101287 — Kuhner

Démarreur 101287 : fiabilité et performances pour véhicules Volkswagen, SEAT et Škoda

Le démarreur 101287, neuf et de haute qualité, se distingue par une conception soignée qui privilégie la fiabilité, la rapidité de démarrage et la continuité de service. L’unité est conçue pour s’intégrer sans compromis dans les systèmes 12 volts, avec des composants sélectionnés et une dimension pensée pour réduire les chutes de tension et l’usure des mécanismes, garantissant ainsi des démarrages sûrs en toutes saisons.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, il accompagne les déplacements quotidiens avec des démarrages réguliers même après de courts trajets ou des arrêts prolongés. Le couple de démarrage élevé et l’engagement progressif du pignon contribuent à réduire le bruit et les à-coups sur le volant moteur, préservant ainsi dans le temps tant le démarreur que la batterie.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2 kW, un paramètre qui assure une énergie suffisante pour les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents optimise l’accouplement avec la couronne du volant moteur, tandis que le centrage est assuré par un logement de 76 mm qui stabilise l’alignement avec la cloche de boîte de vitesses. La fixation prévoit deux trous traversants et aucun trou taraudé, pour un serrage direct et intuitif ; la position de base du pignon de 32,5 mm définit précisément la profondeur d’engagement, réduisant le risque d’usures anormales et améliorant la rapidité d’engagement lors des redémarrages fréquents.

La compatibilité concerne une large gamme du groupe Volkswagen et apparentés : parmi les applications les plus courantes figurent les VW Sharan, Passat B3/B4, Transporter T4, Caddy II, Golf III, Golf IV, New Beetle et Bora I ; dans l’univers SEAT on compte Alhambra, Inca et Leon ; pour Škoda la première série d’Octavia. Pour identifier le bon accord selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles utile pour vérifier les correspondances et éventuels remplacements.

Le montage est simple grâce à des cotes constructives étudiées pour un remplacement direct : le logement de centrage de 76 mm facilite l’alignement, les deux trous de fixation permettent un serrage rapide et la profondeur du pignon réglée à 32,5 mm garantit un engagement immédiat avec la couronne. L’accès aux bornes électriques est aisé, le câblage se connecte sans adaptateurs et, après une tension correcte, l’unité est prête à l’emploi : une procédure linéaire qui réduit les temps en atelier et remet la voiture rapidement sur la route.