Démarreur 101286 — Kuhner

Démarreur 12V 1,7kW Kühner 101286 : fiabilité pour voitures particulières et véhicules routiers

Conçu et fabriqué par Kühner, le démarreur 101286, neuf et de haute qualité, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d'utilisation quotidienne. L'unité est destinée aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, où la fiabilité, la discrétion sonore et la continuité de service font la différence dans le trafic urbain comme lors des déplacements extra-urbains.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,7 kW, offrant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée, réduisant les consommations inutiles et préservant la batterie. Le pignon à 10 dents garantit un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens antihoraire assure la bonne direction dans les applications prévues. La bride de 76 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et permet un serrage stable ; le solénoïde dimensionné pour des cycles fréquents et le blindage électrique soigné contribuent à des démarrages rapides même par températures froides ou après de courtes pauses.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du Groupe VAG et au-delà : parmi les Volkswagen figurent Golf IV, Golf V, Golf VI et Golf Plus V, Passat B6, Passat B7 et Passat CC B6, Scirocco III, Jetta III, Touran, Caddy III et Eos, ainsi que New Beetle ; chez Audi, on note A3 et TT ; pour SEAT, sont inclus Leon, Altea, Altea XL et Toledo III ; pour Škoda, Octavia II et Superb II. Pour identifier précisément les années, motorisations et finitions compatibles, et pour vérifier les correspondances de remplacement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules dédié ainsi que le tableau des codes OEM qui suivent cette description.

L'installation est conçue pour être rapide : la bride de 76 mm avec deux trous traversants facilite l'alignement, le pignon à 10 dents s'accouple immédiatement à la couronne et le sens antihoraire évite toute incertitude de positionnement. L'accès aux bornes de puissance et de commande est direct, le câblage se fait sans adaptateurs et, après le serrage au couple prescrit et la vérification du jeu d'engagement, la mise en service est immédiate : un remplacement simple qui remet la voiture sur la route en peu de temps.