Art. 101270
EAN: 8056224021583
Détails techniques de la pièce de rechange 101270
- Catégorie de produit: démarreur
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Catégories d’utilisation: voitures particulières
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Voltage [V]: 12 V
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Puissance nominale [kW]: 1,4 kW
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Nombre de dents: 10
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Sens de rotation: Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
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Nombre de trous de fixation: 2
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Nombre de taraudages: 0
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Produit et distribué par: Kuhner
Disponibilité: Bonne
€81.00TVA exclue
Démarreur 12V 1,4kW Kühner 101270 : fiabilité et performances pour des démarrages rapides et fréquents
Démarreur 101270, neuf et de haute qualité, développé et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétés dans les conditions normales d’utilisation d’une voiture. L’unité combine robustesse mécanique et gestion électrique précise, afin de supporter sans fatigue les démarrages fréquents typiques des déplacements quotidiens, avec une réponse rapide même à basse température et après de courts trajets.
Le système fonctionne sur des installations en 12 V et utilise un moteur de 1,4 kW, dimensionné pour générer un couple de démarrage cohérent avec les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents assure un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens de rotation antihoraire (vu du côté du pignon) garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. L’ensemble comprend un solénoïde de pré-engagement et des composants électriques à faible résistance interne, afin de limiter les chutes de tension, réduire les contraintes sur la batterie et contenir le bruit et l’usure lors de l’engagement et du désengagement du pignon.
La structure du corps est conçue pour résister aux vibrations, à la poussière et à l’humidité, tandis que la géométrie de montage avec deux trous de fixation et absence de trous filetés sur le corps du démarreur favorise un centrage précis sur la cloche de la boîte de vitesses et un serrage sûr avec la boulonnerie d’origine côté moteur. Le choix de roulements et bagues à faible friction, associé à une dissipation thermique soignée, contribue à maintenir constante la vitesse de démarrage et à prolonger la durée de vie de l’ensemble, même en présence de cycles rapprochés typiques de l’usage urbain.
La compatibilité couvre de nombreuses applications, notamment ROVER 600 I, ROVER 200 II, ROVER 400 II et ROVER 400, ROVER 800, LOTUS Elise, ROVER Coupe, MG F, ROVER 25 I, ROVER 45 I, MG ZR et MG TF. Pour identifier avec certitude la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails du modèle, des années et de la motorisation, puis la liste des codes OEM équivalents : vous y trouverez les informations nécessaires pour confirmer la version correcte selon le volant moteur, la cloche et l’installation électrique.
Le montage est simple et rapide grâce à l’interface avec deux trous traversants, qui permet un positionnement immédiat en place, et à l’accès clair aux bornes de puissance et de commande pour un câblage direct. L’orientation en sens antihoraire élimine les incertitudes lors de l’installation, le pignon à 10 dents s’accouple avec précision à la couronne et la mise en service ne nécessite que le serrage correct selon les spécifications du constructeur et un contrôle du jeu d’engagement : une procédure simple qui remet la voiture sur la route en quelques minutes.
