Démarreur 101267 — Kuhner

Démarreur 24v 4kw Kühner 101267 : performance et fiabilité pour camions et autobus

Le démarreur 101267, neuf et de haute qualité, produit par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les services professionnels de longue distance. La conception privilégie la robustesse mécanique, la stabilité électrique et la continuité opérationnelle, afin de supporter les cycles lourds typiques des camions, autobus et autocars engagés dans le transport de passagers et de marchandises.

L’alimentation en 24 V permet de transférer la puissance avec des courants plus faibles par rapport aux systèmes en 12 V, avec des avantages sur le câblage, les chutes de tension et le chauffage des conducteurs. Associé à une puissance de 4 kW, le démarreur délivre un couple de démarrage élevé même avec des moteurs diesel de grande cylindrée, favorisant un démarrage sûr à basse température et après de longues périodes d’arrêt. L’électroaimant d’enclenchement guide le pignon avec une progression contrôlée, tandis que l’embrayage unidirectionnel protège le système lorsque le moteur thermique dépasse la vitesse d’entraînement.

La partie cinématique adopte un pignon à 10 dents qui s’engage avec la couronne du volant moteur en réduisant le bruit et l’usure ; le sens horaire assure la bonne direction de rotation dans les applications prévues. Le siège de 89 mm centre précisément l’unité sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que les trois trous de fixation garantissent un appui stable et une répartition uniforme des charges ; l’absence de trous taraudés indique l’utilisation de boulonnerie traversante côté moteur. La position de base du pignon de 27 mm définit la profondeur d’engagement par rapport à la bride, paramètre essentiel pour obtenir un engrènement propre sans glissements ni rebonds, préservant à la fois le pignon et la couronne.

Dans un contexte opérationnel prévoyant des démarrages fréquents, des arrêts courts aux arrêts ou aux rampes de chargement et des environnements avec poussière, humidité et vibrations, la qualité de fabrication se traduit par une fiabilité dans le temps. L’isolation soignée des conducteurs, les roulements dimensionnés pour des charges radiales importantes et la réduction des frottements contribuent à diminuer les pertes et à maintenir constante la vitesse de démarrage, allégeant ainsi le travail de la batterie et protégeant l’installation électrique embarquée.

Pour une correspondance précise avec votre véhicule et l’unité d’origine, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles disponible juste après cette description : vous y trouverez les équivalences et les remplacements les plus courants pour définir avec certitude la version correcte en fonction de la cloche, de la couronne du volant moteur et de la configuration du câblage.

L’installation est simple grâce à la bride de 89 mm qui facilite le centrage, au perçage à trois points qui guide le positionnement et au sens horaire qui élimine les doutes sur l’orientation. L’accès direct aux bornes de puissance et de commande facilite le raccordement du câblage, tandis que la cote du pignon réglée à 27 mm réduit la nécessité d’entretoises et accélère le réglage de l’engagement. Dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue directement, avec le serrage des boulons, la bonne tension du circuit de masse et la vérification finale de l’alignement : quelques étapes et le véhicule est prêt à repartir.