Démarreur 101260 — Kuhner

Démarreur 101260 Kühner : fiabilité et performance pour des démarrages rapides sur voitures particulières

Conçu pour rendre chaque démarrage rapide et régulier, le démarreur 101260, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie fiabilité et constance de performance dans l’usage quotidien. L’unité est destinée aux voitures particulières et aux véhicules routiers destinés à la mobilité privée, où les redémarrages fréquents, les trajets courts et le stop&go exigent une réponse rapide sans stresser le système électrique et la batterie.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,4 kW, délivrant un couple de démarrage adapté même à basse température. Le pignon à 11 dents assure l’engrènement sur la couronne du volant moteur avec un engagement progressif, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. Le positionnement de base du pignon de 15 mm contribue à un alignement précis, réduisant les bruits, les retours de choc et l’usure des dents. La structure compacte, le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation soignée des connexions soutiennent des démarrages répétables et stables dans le temps, même en présence de vibrations et de variations thermiques.

Du point de vue mécanique, la bride présente quatre points de fixation avec deux trous filetés, une disposition qui facilite l’ancrage sur la cloche de boîte de vitesses et améliore le centrage par rapport au volant moteur. L’ensemble réduit les micro-désalignements et répartit les efforts lors du démarrage, au bénéfice de la durée de vie des roulements et de la constance de performance. Le choix rigoureux des matériaux et des tolérances d’assemblage se traduit par une moindre chute de tension et une meilleure protection du système lors des pics de consommation.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe PSA et au-delà : parmi les CITROËN figurent Berlingo et Berlingo Multispace, C2 (y compris Enterprise), C3 et C3 I/II, C3 Picasso, C4 et C4 I, C4 Picasso I, C5 II et C5 III, DS3, Xsara et Xsara Picasso, Nemo et Jumpy II ; chez PEUGEOT sont prévus 1007, 206 et 206+, 206 Van, 207 et 207+, 207 SW, 307, 308 I et 308 SW I, Partner et Partner Tepee, Bipper et Bipper Tepee, Expert et Expert Tepee, Ranch ; s’ajoutent TOYOTA Aygo et FIAT Scudo. Pour confirmer précisément les années-modèles, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM correspondants ci-après.

L’installation est simple grâce à la bride avec quatre points d’ancrage et deux emplacements filetés qui accélèrent le positionnement, au pignon de 11 dents avec base de 15 mm qui aide à l’alignement avec la couronne, et au sens horaire qui élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, le serrage s’effectue sur des cotes répandues et, dans la plupart des cas, le remplacement de l’unité d’origine ne nécessite pas d’adaptateurs : après un bon réglage de la tension, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.