Démarreur 10120K — Kuhner

Démarreur 24v 4kw Kühner 10120K : fiabilité et performance pour camions et autobus

Le démarreur 10120K, neuf en version réducteur et développé par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides, réguliers et répétés dans les contextes les plus exigeants. Destiné aux camions, autobus et autocars, il assure une fiabilité dans les transports longue distance et les applications professionnelles où les cycles de démarrage peuvent être fréquents et les conditions d’utilisation sévères, avec des températures variables, des vibrations et de longues durées de fonctionnement.

La plateforme électrique en 24 V fonctionne avec une puissance de 4 kW, permettant de développer un couple de démarrage élevé et de maintenir un régime d’entraînement stable même sur des moteurs diesel de grande cylindrée. L’architecture à engrenages réducteurs optimise le rendement, limitant la consommation de courant et réduisant les contraintes sur la batterie et le câblage. Le pignon à 9 dents, avec sens horaire, favorise un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que la position de base du pignon de 27 mm contribue au bon alignement des engrenages pour réduire le bruit et l’usure. Le logement de 89 mm et les matériaux haute résistance du corps et du solénoïde garantissent une stabilité mécanique et une continuité de service en présence de poussières, d’humidité et de cycles prolongés.

La compatibilité inclut des applications courantes sur les véhicules lourds de la gamme Mercedes-Benz T2/LN1 et Mercedes-Benz T2/L, des contextes où la fiabilité, la capacité de démarrage à froid et la récupération rapide après des arrêts fréquents sont des exigences essentielles. Pour sélectionner précisément la variante correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles situé après cette description ; vous trouverez également juste après le tableau des codes OEM équivalents, utile pour confirmer la correspondance avec l’unité d’origine.

Le montage est conçu pour être simple et rapide : les trois trous de fixation traversants (avec zéro trou taraudé) facilitent le serrage sur la cloche de la boîte de vitesses, le diamètre du logement de 89 mm facilite le centrage et le pignon de 9 dents avec sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est immédiat et permet un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct, sans adaptateurs, avec une bonne saillie et un engagement du pignon garantis par la position de base de 27 mm. Une fois les fixations serrées, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.